p; 一旦从后视镜发现有自行车挂在汽车的尾部，他们就会猛踩油门。

    故意把自行车手弄摔跤。

    相对来说，货车司机就温和很多。

    即使他们也讨厌有车手挂在货车尾部，但只要发现后面挂了人，还是会有意识的降速小心驾驶。

    后世布隆迪政府为了让自行车手不再挂在车上，还会安排警察在路上巡逻。

    抓到挂在货车尾部的自行车手会对他们处以3万布郎的罚款，并没收他们的自行车。

    可惜后来因为执法力度问题，这个方案也变得可有可无起来。

    挂在货车后面的自行车手一旦看到前面有警察，就会立刻撒手。

    警察也不会认真执法，基本都会选择睁一只眼闭一只眼。

    除非真的有不开眼的那种，在警察把货车拦停后，还没眼力地不肯离开货车尾部。

    那种会被警察罚的很惨。

    其他提前撒手的，警察就不会追究了。

    当然，比较熟练的香蕉自行车手也有自己的保命绝招。

    即使在货车尾部看不到前面的路况，但他们还是会熟记路上每个最小的坑和弯道。

    以降低扒车的危险。

    但再怎么降低，这仍然是一种非常危险的行为。

    每年都有数百人因此而丧命。

    香蕉自行车手在布隆迪也被视为一种危险的工作，就是因为这种扒车事件屡禁不止。

    导致这份工作的伤亡率非常高。

    但倘若规规矩矩不扒在货车上，自己骑车上坡下坡的话。

    香蕉自行车手就没有什么危险性了。

    奥德彪摇摇头，这种事他也管不了，只能管住自己不去扒车。

    其他人又怎么会听他的呢。

    几句话的功夫，前方货车已经带着它身后的一串尾巴消失在奥德彪的视线内。

    希望这些人能够平安吧。

    奥德彪呢喃一声。

    但显然，奥德彪的祝福并没有获得伊马纳的认可。

    等奥德彪和雷马纳又过了几个蜿蜒的路口后。

    突然在前方看到一辆侧翻在马路边的自行车，人也侧翻在地上。

    路边，摔倒的自行车和车手在烈日下显得格外刺眼，似乎在无声地诉说着刚才的惊险一幕。

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