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铁书网 > 大国机长,从拯救幽灵航班开始! > 第4章 啥?原来我的身份是退役军人?

第4章 啥?原来我的身份是退役军人?

    因为各种复杂原因。

    所以一般情况下。

    通用民航飞机都是在对流层飞行。

    短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行。

    长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。

    海拔高度越高,空气越稀薄,氧气含量越少。

    地球上的任何生物都离不开氧气。

    人类也不例外。

    所以搭乘飞机在万米高空之上飞行的时候,会不会因为缺氧酿成生命危险呢?

    通常情况下。

    不太可能。

    一是飞机机舱都是密封的。

    将飞机内外隔绝成两个‘世界’。

    密封条件下,就能保证机舱内的气压高于机舱外的上万米高空的压力,适合人体正常需要的类似地面的压力值。

    二是飞机是有制氧设备的。

    飞机不是一个密闭的类似于氧气瓶的物体,经过一段时间的消耗,氧气会用尽。

    飞机在空中是一个几乎中空的金属壳,这个壳不是完全密封的,有专门的管道为其源源不断的补充增加了压力的空气,当然这个金属壳也有空气泄露的情况,只要输入的空气量能达到平衡客舱内空气压力的目的就可以了。

    外界空气固然稀薄,但是外界稀薄的空气经过增压后,空气密度提高,源源不断进入机舱后,正常情况下是能满足机上所有人员的用氧需求,无需担心。

    如果出现紧急情况。

    比如说飞机失去了密闭性,导致机舱内的增压空气迅速散逸到外面。

    那么机舱内的空气密度急剧降低,导致空气外泄,无法满足机上人员的用氧需求,给机上人员带来生命威胁。

    这时候,机组就会执行相应的紧急程序。

    比如说控制机舱的空气压力。

    但是如果紧急程序依然没>> --
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