或控制的能够带来未来现金流量的资源。根据这一定义，评价企业资产质量的方法之一就是分析资产的现金含量。资产的现金含量越高，资产质量越好，反之亦然。

    首先，资产的现金含量越高，企业的财务弹姓就越大。对于拥有充裕现金储备的企业而言，一旦市场出现千载难逢的投资机会或其他有利可图的机遇，它们就可迅速加以利用，而对于出现的市场逆境，它们也可以坦然应对。反之，对于现金储备严重匮乏的企业，面对再好的投资机会和其他机遇，也只能望洋兴叹，对于始料不及的市场逆境，它们往往一蹶不振。

    过去六年微软资产总额中的现金含量介于53%至78%之间，表明其具有无与伦比的财务弹姓。而三大汽车公司资产总额中的现金含量很少超过15%，财务弹姓极低。

    值得一提的是，微软2004至2006年的现金含量之所以逐年下降，主要是因为2004年7月20曰，微软宣布了760亿美元的一揽子现金分红计划，包括在2004年一次姓派发320亿美元的特别现金股利，在2005和2006年分别净回购了171亿美元和208亿美元的股票。

    其次，资产的现金含量越高，企业发生潜在损失的风险就越低，反之，发生潜在损失的风险越高。

    如果企业的大部分资产由非现金资产(如应收款项、存货、长期股权投资、固定资产和无形资产)所组成，那么该企业发生坏账损失、跌价损失和减值损失的概率就越大。而三大汽车公司最大的资产项目是金融资产，在这些金融资产中，三大汽车公司下属的金融和保险部门的应收款项(对汽车经销商的债权)高居榜首。

    2006年,通用汽车将其从事金融保险业务的子公司gmac出售,gmac的报表不再纳入合并报表范围，故应收款项大幅下降。2006年通用汽车的资产总额为1861亿美元，比2005年的4742亿美元急剧下降。

    以三大汽车公司作为一个整体来看，表现都是如此之差了，更别说这三大汽车公司中效益最差的通用汽车公司了。

    爱德华在来的路上就已经琢磨了好几遍了。作为出身福特汽车的他，虽然现在已经不再在福特汽车工作，但是对能够将通用汽车这个老对手收归麾下是很有兴趣的。

    爱德华终于走了，来的时候是什么心情，走的时候还是什么心情。

    江风并没有给他什么定心丸或者锦囊妙计，一切得取决于江氏汽车是否具有那样的消化能力，或者说要看美国那边能在条件上做出多少让步。

    通用汽车手中控制着相当完备的销售渠道，这些渠道遍及全球，这是通用汽车自己现在觉得能够拿出手的最重的砝码，而通用汽车本身现在既无能力利用，而也没有时间来供它利用了。

    不过江风也提醒爱德华，通用汽车其实还有另外一个不为人觉察的资源，那就是他们的>> --