奖仪式。李书福董事长、徐刚总裁、沈奉燮副总裁、顾伟明副总裁、刘金良副总裁、潘巨林副总裁参加仪式，以及省、市政府有关领导参会。

    2005年通过市场的精耕细作和品牌的有效推广，吉利汽车销售创造了令人瞩目的业绩，全年共销售各类吉利轿车近15万辆，同比增长50%以上；出口近7，000辆。同比增长60%以上；实现销售收入近66亿元，同比增长40%以上；实现利税近9亿元，同比增长35%以上；全国轿车市场占有率达到5.25%，经济型轿车市场占有率达到23.78%；全国轿车销量排名第九，1.5l以下轿车销量排名第二。自2001年吉利汽车正式列入国家汽车产品公告并开始市场销售以来，累计销售各类吉利轿车近45万辆，所销售的轿车均属于自主创新产品。2004年。吉利牌系列轿车被授予浙江省名牌产品；2005年，吉利商标获得浙江省著名商标；2005年10月，吉利商标被认定为中国驰名商标。

    2003年，吉利汽车开始开拓海外市场，2004年出口整车达到了5000辆，占全国轿车整车出口量的63.7%，2005年的出口量超过了7000辆，2006年的出口目标是突破1万辆。而按照“狂人”李书福为吉利规划的宏伟蓝图：到2015年，吉利的年销售量将达到200万辆，其中三分之二销往国际市场。

    江风沉吟了一眸子。然后才说道：“被人恨又不是什么坏事儿，正所谓不遭人嫉是庸才嘛。吉利能够坚持走自己的低价车道路，实现中国人家庭购车的梦想，对于全体国民而言，是做出了巨大的贡献的。这一点，也是值得我们江氏学习的。”

    如今江风的身份地位相当显著，因此他一说话，也就相当于是商界对于李书福的正视与否了，从此之后吉利就得到了江氏财团这样的超级大财团的承认和肯定，积极意义是相当大的。

    江风很清楚这一点，也明白李书福在大庭广众之前询问自己对于他们的看法。实际上就是想要走出这个被同行儿鄙视的怪圈儿，堂堂正正地出现在业界面前，说起来，自己是被他给利用了。

    但是江风并不认为这是什么坏事儿，相对于那些技术上依靠引进，生产上依靠合作，政策上依靠垄断的汽车国企们，他自己也没有什么好脸色给他们，因为他们实在就是依靠纳税人的钱和资源来实行自己的行业垄断，不但不思进取，还堵死了民营企业的造车之路。

    多少年来的实践，他们不但没有实现自主研发和制造，反倒是抚杀了很多希望通过自行摸索实现民族造车梦的草根阶层的理想，这是很让人感到愤懑的。

    你自己不行，还不允许别人成功，占着茅坑不拉屎，典型的官不是官，商不是商，整个一伙儿寄生在国家体制上的蠢虫，依靠侵吞国有资产来度日，这样的行为是很令人憎恶的。

    江风始终认为，依靠行业垄断去盘>> --