它打造成全世界最大的民用航空培训中心。

    当然，苏式客机不能作为主要培训项目，要请最好的空客和波音教官进行西方客机飞行培训，地勤人员也一样。总之，把一个拥有500飞行小时以上的苏式战机或运输机飞行员，培养成一个合格的民航客机飞行员，要比培养一个普通人容易得多。”

    培训前东德空军飞行员，安格拉被这个大胆的想法惊呆了，楞了好一会儿才问道：“培训完之后呢？”

    “推荐给全世界的航空公司，随着航空业务不断发展，经验丰富的机长和副机长永远不会够。而且我们还能开展客机出租、航空维修、飞行员代培等一系列业务。”

    阿希姆教授被这个天马行空的想法搞得啼笑皆非，欲言又止地问：“把国防部的飞机租给中东航空公司，由德国人驾驶，德国人维修？”

    “也可以租给非洲国家航空公司，事实上他们比中东国家更需要。两架有点少，如果托管局和国防部能同意，我们可以把闲置的客机和运输机全托管过来。”

    章程想了想，继续说道：“考虑到西方客机培训需要西方客机，我甚至可以购买或各租一架波音和空客，开通莱比锡至科威特以及莱比锡至香港航线。当然，这同样需要联邦政府支持。

    总之，运输为辅，培训为主，在尽可能降低培训费用的基础上，确保培训质量。相信中东国家、东南亚国家以及非洲国家航空公司会非常感兴趣。另外再组建一个航空俱乐部，专门培训小飞机飞行员，满足人们对航空的兴趣。”

    飞行培训费用很高，尤其客机飞行员培训。

    莱比锡空军基地相关设施齐全，螺旋桨式和喷气式教练机高达一百多架，检修一下随时能上天。只要承担人力、管理和燃油成本，培训费用无疑具有其它培训机构所无可比拟的竞争力。

    安格拉越想越有道理，点头道：“或许真可以试一试。”

    阿希姆教授对此深表怀疑，提醒道：“空管局能同意吗？”

    “章说得对，联邦政府和州政府应该支持，要知道如果能成功，莱比锡将成为全世界最大的飞行培训中心，而德国在飞行上有这个传统。”>> --