贝尔奖学者，年薪没有上限，其余国际级教授，年薪500万元不等，如果名师能在交大停留三年，将会为其建立实验室。

    nb实验室显然根本无法与这些有政府背景的大学竞争，只能剑走偏锋，用其它办法提高声望，并吸引全世界最一流的科学家。

    苏联垮台了，老叶正在搞私有化，摩尔曼斯克航运公司闲置了十几艘破冰船，如果能低价买下来，再对其进行现代化改装，那nb实验室就能拥有自己的极地考察船。

    有了极地考察船，也就能对南北极展开海洋物理、海洋化学、生物、气候和环境方面科考。这是经济实力雄厚的国家才能组织的活动，每次的名额就那么多，可以想象，一旦nb实验室能够提供这样的机会，对那些科学家们来说会具有多大的吸引力。

    更重要的是，糟糕得不能再糟糕的经济，决定了俄罗斯无法像苏联时期那样对北极进行科考。

    上次去莫斯科，章程已经与俄罗斯荣誉极地勘察员、俄罗斯地理协会成员弗拉基斯拉夫-科里亚金博士达成了共识，只要nb实验室能投入科考所需的资金，那俄方将会贡献出苏联时期积攒的大量科考经验，并开放前苏联设在北极的几个气候观测站。

    莫斯科大学地理副主任谢尔盖-杜勃罗留波夫，也认为如果俄罗斯想继续对北极进行大量的研究和勘查，就必须开展国际合作。

    政府方面更不用说了，老叶一口答应了nb电气（俄罗斯）有限公司罗雷尔总裁的这一提议，甚至亲自给摩尔曼斯克市长和驻扎在摩尔曼斯克的北方舰队司令打电话，要求他们全力配合这一自苏联解体以来的第一次国际学术合作。

    方案有两个，一是租用苏联建造的第一艘、也是第一个抵达北极点的“列宁”号在内的核动力破冰船，二是出售一艘常规动力破冰船。

    科考活动不可能只搞一次，更不可能仅限于北极，章程最终选择了后者。毕竟只有船是自己的，nb实验室才能掌握科考的主动权，也才能通过极地科考活动树立实验室的形象。

    对波尔博士而言，船就是生命。

    可在里奥看来，性价比才是第一位的，见二人谈起了正事，不失时机地汇报道：“章先生，博士说的那艘，摩尔曼斯克航运公司>> --