p;   “不仅仅因为荷兰空难？”

    李晓山轻叹了一口气，倍感无奈地苦笑道：“nb航空和沪江航空公司的谈判陷入了僵局，安全主管汉森先生和训练总监德巴尔先生经过近两个月的实地考察，得出中国民航安全存在巨大隐患的结论。

    比如一家保持良好安全记录的国内航空公司，竟然在短短半年里连续发生四起飞机发动机空中停车事件、一起地面停车事件和四起飞错航路的事件，对飞行安全构成极大威胁；

    甚至直言不讳地指出，在飞机检修方面中国民航的维修工程部门对发动机多发性、重复性问题研究的深度不够，对发动机的可靠性管理以及整个工作存在薄弱之处，对机长和副机长的技术和处置能力有关也表示严重怀疑。”

    国内航班章程没少坐，禁不住问道：“中国民航在他们眼里就这么不堪？”

    “可能存在一些问题吧，另外他们对安全的要求肯定要比一般航空公司高，毕竟专业从事培训和专业从事航空客运是两码事。他们那么多人伺候一架飞机，正常的航空公司才几个人？如果也像他们一样每次起降后都恨不得把飞机全拆下来检查一遍，那航空公司还不喝西北风去？”

    李晓山顿了顿，接着说道：“不过比尔曼、陆总、德巴尔和汉森这么做也没错，毕竟nb航空是一家新公司、小公司，冒不起任何风险。而《蒙特利尔公约》又有规定，如果发生航空事故，家属可以同时追究实际承运人和缔约承运人的责任。换言之，一旦达成航空代码共享协议，沪江航空又真出了事，那nb航空就要承担连带责任。”

    他们这些集团高管真要是错开来出发，那这个墓要扫几天啊？

    兴达公司那么忙，腾溪可不想耽误太多时间，自言自语地说道：“这也怕，那也怕，德国佬的胆子也未免小了吧！”

    在这个问题上的态度，章程是倾向于nb航空的，面无表情地说：“国外对待航空安全跟国内不一样，真要是出了空难，并且调查出是人为因素造成的，那包括航空公司高管在内的相关责任人都要被追究法律责任。”

    腾溪将信将疑：“要坐牢？”

    “嗯，在这一问题上是没有人情可讲的。”

    不管nb电气还是nb实验室。只要是规章制度那就要不折不扣的遵守。立规矩不容易，坏规矩很容易。夏遥不想因此而坏了这么多年来立下的规矩，欲言又止地说道：“老公，那我们就坐火车吧，明天走不了后天走，反正又不赶时间。”

    “也只能这样了。”

    临时改变出行方式，南方航空公司的包机定金肯定是要不回来了，事实上一直负责这件事的丁爱国连道歉都来不及，更不好意去管人家要。

    包括随行保镖在内需要近百张软卧票。香江火车站售票处显然没那么多，正打算让老人小孩坐卧铺，年轻人坐硬座将就一下，腾溪竟然打着她家老爷子旗号，硬是通过派驻在广都铁路局的军代表，让铁路局加挂了两节软卧车厢。

    虽然说坐火车再换汽车，要比坐飞机再换汽车慢十几个小时。但却让几位从未坐过飞机，这段时间一直忐忑不安的老人松下了一口气。
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