20%的股份？牵扯到生意和自己以后的收入，李.艾科卡立刻就认真起来。

    汽车已经不再是一个钢铁的结合体，电子产品和微电脑产品在汽车当中的应用越来越广泛，甚至早在五年前李.艾科卡就做出了判断，认为在未来的二十年到三十年内，汽车说不定能够发展成一个以行驶为基本要求的、综合性的娱乐设施，甚至他大胆的做出了判断，今后汽车将集交通、通讯、娱乐以及办公等多功能于一体，现在，有部分已经变成了现实，美国很多豪华轿车上面已经装备了车载电话系统，实现了车载通讯功能。

    他当然知道若自己只是帮林鸿飞搞起来这个公司根本不值20%的股份，这20%的股份更多的用这20%的股份将两个人的利益捆绑在一起……同样，一个有国会议员参股的公司，等闲情况下也没有人敢惹。

    但对于林鸿飞的做法，李.艾科卡并不认为有什么不妥，相反，和所有的美国人一样，他们认为利益的联合才是最牢固的联盟，林鸿飞愿意给自己这家新公司20%的股份，意味着他对双方的联合十分看好，这一点让李.艾科卡很高兴，说明林鸿飞很看好自己，谁不愿意自己被人看好呢？只是有一点李.艾科卡需要搞明白，“林，你确定要这么做？你认为在未来汽车的各个子系统将大量的实现电子化？”

    这家伙问的可真含蓄，你直接问你能赚到多少钱不就行了吗。至于问的这么委婉？

    “是的，我很确定这一点，甚至于我坚定的认为，汽车上的一切机械操作部分全都可以实现电子化，方向盘的机械液压助力系统可以发展成为更加先进的电子助力、as+ebd系统可以加入微电脑实现更加准确的判断，我发明了一套叫做电子制动力分配的系统，核心便是各种传感器和微电脑的整合……”

    “等等，这个electronicstabilityprogram是怎么回事？”听到林鸿飞这番话，李.艾科卡顿时懵了，作为一家汽车巨头的总裁。他对各种汽车方面的技术有着天然的敏感：这个electronicstabilityprogram系统听起来似乎像是abs+ebd的升级版，可是自己也是汽车行业的领军人物，但为什么自己从来没有听说过？忙打断林鸿飞的话向他问道。

    “哦，我刚才说了，这是我发明的一套比abs+ebd更加先进的汽车电子安全系统，”林鸿飞将关于esp的主要概念和技术应用思路同李.艾科卡简单的描述了一遍，道，“我个人认为，电子制动力分配系统有比abs+ebd更加广阔的应用前景。安全性也更好……德国的博世公司现在正在和我谈技术转让的问题。”

    “什么？你打算将这个技术卖给德国人？”刚刚还听的两眼放光的李.艾科卡顿时就急眼了：将这么先进的技术卖给德国人？这怎么可以？

    李.艾科卡竟然对esp技术如此看重>> --