不是还有个dt—20？”万山特车的总设计师兼总工程师吴荣泽奋力的挤到林鸿飞的跟前，从万山特车紧急赶过来的的吴荣泽，一边两眼放光的望着在测试场地飞奔的那两辆dt—10pm和dt—30pm，一边求知若渴的向林鸿飞问道：他从来没想到。货运车还能用这种方法来设计，竟然用橡胶履带！承重轮居然也不是大家心中理所当然认为的钢制或者合金承重轮，而是橡胶轮胎！

    出人意料，但效果也是出人意料的好。他心中不得不为维特兹的同行们的奇思妙想而神折不已：果然是是没有做不到，只有想不到……万山特车的那些特种车辆，有些也可以借鉴一下这种设计理念？

    还有一辆dt—30pm，自然是放在了一边，但却并没有发动，东西本来就不多，当“标本”的，自然不能浪费。

    “没错，却是还有个dt—20，”林鸿飞点头道，“载重20吨的，同样具有全地形通过能力和两栖行动能力……”

    “那您怎么不一起弄回来？”不等林鸿飞说完，刘志东和吴荣泽就齐齐的开口责备。

    搞技术的嘛，总还是有点“书生意气”，和做行政的还是有很大的不同。

    林鸿飞自己也是搞技术的，自然不会因此而生气，也不在意，两手一摊，道，“我也想啊，不过咱们在俄罗斯的朋友都没有办法搞到手，我怎么办？你们不会以为这玩意儿就跟菜地里的大白菜是的，一大堆摆在那里，等着我们挑拣？”

    刘志东和吴荣泽就不好意思的摇头：这个问题自己倒是忽略了，听林总说，dt—10和dt—30系列履带式全地形两栖运输车是前苏联zhèngfu高度管控的全地形车辆，哪怕是到现在，整个俄罗斯zhèngfu也没有出口过一辆，老板能够搞到这三辆，还不知道费了多大的功夫呢。

    “虽然搞不到手，不过基本结构我倒是可以给你们说一下，”林鸿飞抬手指了下已经远去的dt—10pm和dt—30pm，道，“dt—20的基本结构和dt—10、dt—30基本一样，都是一前一后两个运输单元，两个运输单元采用了模块化设计，可以根据不同的需要随时更换成rén员乘坐仓、防水型物资运输仓等各种用途的任务模块，同样使用了铰接式结构，区别就是动力系统的不同和车身大小略有区别，你们看到了，dt—10的前车是3对负重轮，dt—30的前车是6对负重轮，dt—20的前车是4对负重轮，车身略窄，相信以吴工您在重型车辆方面的造诣，根据dt—10和dt—30摸索出dt—20应该不难……”

    说到这里，林鸿飞微微一顿，“吴工，让您过来的原因，也是因为这个，希望您能够将这个产品序列给补齐，形成一个从载重10吨一直到30吨的完整的车型序列，怎么样，有没有把握？”

    “林总，您能给我们多长时间？”吴荣泽并没有立刻回答，而是沉吟了一下，才向林鸿飞问道，“另外，研究经费这一块能保证吗？”>> --