机上使用的那个传统后掠翼的气动效率就太低了。

    马老爷子他们计算过的结果是，若是采用tu—134b飞机采用超临界机翼加翼梢小翼的气动方案，哪怕两个机翼的面积相等，超临界机翼加翼梢小翼的布局也能够为飞机额外提供20%的升力，并且因此而节省最少10%的航空燃油。

    搞了一辈子的民航飞机，马老爷子他清楚这这意味着什么了：这意味着在同等载油量的情况下，采用新型机翼的飞机将有着更大的航程，有助于帮助航空公司降低运营成本……对于航空公司来说，哪怕只节省1%的运营成本，一年下来，那也是节省了以“亿元”为单位的开支，同时也极大的抵消了金雕/北郡100飞机采用小涵道比涡轮风扇发动机的劣势。

    “大体的形状和结构确定了，不过接下来才是最麻烦的，需要不停的吹风洞来确定最佳的机翼形状和结构，能够在两年内拿出最终方案来就算不错，不过接下来还要通过试飞来确定最终的可行性，说不定还要根据试飞的结果进行修改。”马老爷子对自己手下的每一个工程的进度都了如指掌，闻言，立刻不假思索的说道。

    “两年就能够拿出最终方案来？很不错了。”

    林鸿飞闻言，点点头，两年内能够拿出超临界机翼加翼梢小翼的完整成型方案，对于林鸿飞而言已经算是意外之喜了，还刚好赶上北郡/金雕100的研发进度，立刻道，“如此我就放心了，老爷子，我的意思是，这次我们参展的机型，除了带北郡100和金雕100的机舱内全尺寸模型之外，就带着修改后的北郡/金雕100和北郡200的模型过去。嗯，两款机型除了采用超临界机翼加翼梢小翼的气动布局之外，北郡200从传统的尾吊四台发动机的布局，改成机翼下吊双发的气动布局，您觉得怎么样？”

    计算机模拟和图上作业终究还是不如亲身体验来得好，为了更好的模拟出客舱的空间感，制造一个全尺寸、高真实度的1:1客舱模型是任何一架飞机在研发过程当中都会做的事情，林鸿飞想的很简单，既然要参展，除了要带模型过去之外，还要拿出修改之后的北郡100和北郡200的模型，对外展示一下公司的实力。

    “将北郡200的气动布局做这么大的修改？这么短的时间，不够啊。”马老爷子有些迟疑，对北郡200、也就是原来的伊尔—62m做如此大的修改，已经需要对飞机的整体气动布局进行重新设计，马老爷子的眉头立刻皱了起来。

    “我的马老唉，这只是一个模型、一个对外展示我们技术实力的展台而已，展示的也只是一个模型，既然是模型，就意味着最终的成品或许会和我们这个时候展出的有差异，至于这个超临界机翼和翼梢小翼是否进行了足够优化的问题，对机翼进行优化，不就是我们接下来要做的工作吗。”林鸿飞哭笑不得的解释：谁让你拿出最终成型的方案来做模型了？只要有这么一个东西来表明我们的设计理念就行了。>> --