，6000公斤以下推力航空发动机的那点小市场根本就不被他们放在眼里，用一句拽文的话来说，就是“非不能也，实不为也”。

    公务机、通用飞机和支线飞机的航空涡扇发动机推力等级多在5000公斤以下，但不等于绝对是这样，高端的公务机使用的发动机推力还是要超过5000公斤的，比如现在大名鼎鼎的湾流iv。使用的rolls-royce公司生产的mk610发动机的最大推力就达到5650公斤，还是那句话，使用什么样的发动机，完全看航空器的制造商给这款飞机的市场定位是什么。

    “这个……”

    林鸿飞犹豫了一下，毫无疑问。斯科特.欧内斯特的提议打动了他。

    林鸿飞知道rolls-royce公司要的是什么：和中航工业第二集团一样，成为这家公司的两家发动机供应商之一……简单的说。就是中航工业第二集团与巴西航空工业公司生产的一些民用飞机。在发动机选择上排除普拉特.惠特尼和通用电气，为了换取这个“唯二”的资格，rolls-royce公司愿意帮助中航工业第二集团和巴西航空工业公司开拓欧洲试产。

    “庞巴迪公司的crj—100现在在欧洲和美国卖的很好，事实证明，市场上确实需要这么一款在50座左右的小型喷气式支线飞机，您在还没有涉足航空制造业的时候就已经为您的航空帝国规划好了发展路线。对于您精准的眼光，我们rolls-royce公司很佩服！”斯科特.欧内斯特继续道，“我们仔细分析过您的计划：采用运7—200a的机身、北郡100的机翼、尾翼以及垂尾结构来研制一款60坐级别的重型喷气式支线飞机来和crj—100进行竞争，同时以巴西航空工业公司现在正在设计的emb—145、去掉加长的机身后为基础来形成一个完整的产品线序列。来与庞巴迪公司进行竞争。”

    “这是个好办法，我想，有了我们的帮助，只要贵公司的产品在品质方面能够和庞巴迪持平……事实上，以我们的观察，您在飞机的内饰装修方面很有些独到的理念……我们就能帮您的公司在欧洲和庞巴迪公司平分市场。怎么样？林先生，考虑一下吧？”斯科特.欧内斯特的声音里充满了诱惑。

    林鸿飞确实心动，但他不得不考虑另外一层因素：“若是rolls-royce公司成了公司的两家发动机供应商之一，将来谁还会选用我们中航工业第二集团生产的航发？嗯，对了，就在上个月，贵公司刚刚和美国艾利逊航空发动机制造公司达成了收购协议吧？似乎美国国会已经批准了，据我所知，艾利逊公司也以研制小型涡轮风扇发动机的计划。”

    艾利逊公司是美国老牌的大功率涡轮螺旋桨发动机制造商，看看c—130战术运输机几十年来一直在用艾利逊公司生产的发动机就能知道这家航空发动机制造商在涡轮螺旋桨发动机制造技术方面有多厉害和独到之处了。

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