不管怎么说，“模型机”的问世，让共和国向着具有现代化空中预警和指挥能力方面又迈进了一大步！

    也是在这个时候，又一个喜讯传来。

    为了验证超高速重型直升机项目而进行的、通过在直—9直升机上加装小前掠角固定翼和矢量推力涵道螺旋桨的直—9x验证机终于成功首飞。

    直—9x的研制难度比想象当中的还要难的多，和直—9相比，直—9x在具备了固定翼飞行器和旋翼飞行器双重特点的同时，也同时具备了固定翼飞行器和旋翼飞行器两者都有的设计难度，共和国在旋翼飞行器气动设计以及理论方面一直都是弱项，现在在旋翼飞行器上加装这么两套玩意儿，连带着难度也是成倍的提升，原本预计在96年年初就能够试飞的直—9x项目，竟然一直到了97年年中才得以首飞。

    …………………………………………

    海军的同志尤为激动，知道直—9x是共和国未来的航母舰载预警机和舰载空中加油机做技术研究的他们在知道直—9x首飞的第一时间就赶来了冰城飞机制造厂。

    “林老弟，谢谢你，谢谢你，你们可帮了我们的大忙了。”专门赶来冰城的海航部队司令员王绪将军上前紧紧握住林鸿飞的手，一叠声没口子的道。

    虽然空军部队有的飞机海航部队基本上都有，但这并不意味着海航部队对于专用舰载机没有需求，正好相反，在已经知道国家在未来必然要发展航母作为我国海军舰队核心的必然前提下，航母舰载机、舰载预警机以及其他相关辅助舰载机种就成了海军以及海航们整日里琢磨的问题，对某些特殊机种的需求甚至比空军还要高得多、多的多。这其中，又以航母舰载预警机以及航母舰载空中加油机的技术难度为最！

    航母舰载战斗机还好说，共和国正在秘密谋求从乌克兰获得俄罗斯现役主力重型舰载战斗机su—33的原型机t—10，以二毛家穷的恨不得连内裤都当掉的性子，所有人都对得到t—10原型机充满了信心，得到t—10只是时间问题，但航母舰载预警机就真的太是问题了，毛熊们一直到苏联解体都没有解决固定翼预警机上舰的问题，不得已，不得不使用直升机来作为载机。

    至于舰载的空中加油机？嗯。对于海外军事基地遍布全球的美国和前苏联来说，他们并不需要这东西，但问题在于共和国没有这东西啊，如此一来，舰载空中加油机这种可有可无的东西对于共和国海军来说就变的异常需要了。

    就在大家一筹莫展、根本找不到解决问题的思路的时候。林鸿飞忽然提出了一种全新的、将固定翼飞机和旋翼飞机结合起来的、可以从航母上起飞的高速飞机概念，这让海军方面顿时欣喜若狂。

    更让海军方面欣喜若狂的是。林鸿飞的这个方案经过论证还确实是可行的。而当今天这种飞机真真切切的出现在海军领导们眼前的时候，将军们已经激动的几乎要喜极而泣了。

    “将军，这都是我们应该做的，”林鸿飞很理解王将军>> --