林铮摸着下巴：贝尼尔说的没错，富翁们就算是叫朋友那也是要看对象的，虽然有比尔.盖茨给自己做引荐，但如果自己表现不出来足以相衬的实力，谁会接纳自己进入他们的圈子？表现自己实力的办法是什么？毫无疑问就是拥有一架自己的私人飞机。

    这道理就像是国内先富起来的那一部分人想方设法的要买一辆小轿车来显摆自己的身份是一样的，或许他们未必是真的舍得花钱买车，但这是他们向自己的现在的、潜在的合作伙伴们显示自己实力的最佳的舞台。

    “那么你的推荐是什么？”摸着下巴，林铮向贝尼尔问道，作为哈弗mba专业的高材生，林铮认为这个问题对贝尼尔来说应该不是什么问题才对。

    “国际喷气机销售公司那里有一架1975年产的湾流ii-sp型喷气式飞机，拥有14个宽大的座椅，满载航程可以达到3700公里，这架飞机的前任主人是长岛企业大亨威廉姆斯，威廉姆斯先生在3年前买下了这架湾流2，对内饰进行了重新装修，并且换装了新型的发动机，现在仅仅使用了三年，国际喷气机销售公司的开价是150万美元，如果您有需要，他们还可以为您推荐合格的飞行员和空乘。”

    3年前的装修？对于这一点林铮倒是没有什么意见，3年前的装修只能算是新的，但买一架20年前生产的老飞机？林铮顿时就郁闷了，“一架20年前的飞机，这都接近报废年限了吧？如果我没记错，一架飞机的设计寿命一般是30年左右。你确定一架老掉了牙的飞机还能值这么多钱？另外那个威廉姆斯为什么要卖掉他的飞机？”

    对于飞机，他还是有些了解的，飞机的寿命受限于三个条件：飞行小时数、使用年限和起落次数，这三个数据以先到的那个为准，当满足了任何一个条件之后飞机就要报废。

    当然。如果你舍不得报废也可以进行延寿处理，但那需要花很大一笔钱，对于林铮来说这显然得不偿失，公务机的飞行小时数和起落次数都不会很高，那么使用年限就变的很重要了，对于一架已经使用了三分之二寿命的公务机。林铮不认为自己需要花费150万美元，现在可是1995年，不是2015年。

    “是的，我也认为这个报价稍稍有些贵了，”贝尼尔点点头，“他们哪里还有一家1980年生产的湾流iii。基本情况和这架湾流ii-sp相当，要价200万美元。威廉姆斯先生的生意更大了，他认为这架湾流ii略小了些，前年的时候订购了一架最新型的湾流iv-sp，前段时间刚刚交付，交付了之后威廉姆斯先生决定把这架湾流ii-sp出手。”

    “就要那架湾流ii-sp，”尼玛！果然土豪的世界我们不懂。湾流ii和湾流iv的差别很大吗？林铮心里腹诽着的同时，决定就要这架不知道是二手的还是n手的湾流ii，他不认为自己10年都不换飞机，不出意外最多五六年就可以换了，想了想，对贝尼尔道，“告诉那个什么国际喷气机公司，150万>> --