哪怕别拉斯的矿石车再好，这个国家还能买别拉斯的车？

    这种重型和超重型的装备，是直接与一个国家的综合实力以及在世界上的影响力挂钩的，当国力不足的时候，反而是怀璧其罪。

    但民用车辆不同于矿山车，很清楚10年后和20年后的世界发展趋势、共和国的发展趋势的林铮，丝毫不担心自己的电驱动系统卖不出去，而自己现在要做的，就是趁着这段时间来积累经验，至于给瓦尔德加德的那笔钱？虽然数量不少，但一个技术精湛、经验丰富的前wrc年度总冠军，林铮觉得这家伙值这个价。

    “老瓦，如果你有些什么想法，那我要对你说的是：努力工作，向我证明你配得上这5%。”林铮上去拍拍瓦尔德加德的肩膀，“老板我不怕你从我这里拿走更多的钱，你从我这里拿走的钱越多，说明我赚的越多。”

    瓦尔德加德感动的眼泪都快下来了，从退役到现在的这么多年来。这还是第一个人这么肯定自己的能力，他拼命的点着头，“老板，您放心，我一定会向您证明，您给我的这5%的股份物有所值！”

    这就对了嘛！林大老板笑的很开心。

    瓦尔德加德毕竟是在汽车这个行业里摸爬滚打了好多年的，哪怕是赛车。与汽车制造稍微有点儿不同，但多年的耳濡目染还是让他对汽车研发的流程和费用有一个大致的了解，镇定了一下心神，瓦尔德加德道，“项目所需要的费用，如果绝大部分的项目都外包出去。我们这里只做最后的总装，我估计建一个总装厂的成本不会超过500万，”

    “既然内饰、外观、动力系统总成的都是采用现有的成熟产品，悬挂系统也是成熟的通用件，我们用在这些地方的资金很少，接下来主要的花钱大头包括各系统组装到一起之后的匹配性测试、试生产、安全性测试在内的一系列的测试，这些项目所需要的全部费用大概在3000万美元至4000万美元之间；”

    “需要这么多钱主要是因为我们需要生产一批车用于在各种路况、各种气候方面下的行驶性能测试和各类安全性能的测试。其中有些车是要撞毁以确定其安全极限的，这方面的花费很大，所有的这些测试项目都需要花钱……”

    林铮点点头，车子的路试和安全性测试的确需要花很多钱，如果这车子需要在美国和欧洲销售，那么这些测试就绝对不能少，林铮记得福特蒙迪欧在研发的时候单>> --