。不过他很快就反应了过来：这是想要降低smartcity对福特嘉年华的影响吧？

    smartcity项目对福特的最廉价小车嘉年华有没有影响？肯定是有影响的，嘉年华的起步价在15000美元左右，虽然两者相差了将近一倍的价格，但对于很多购买嘉年华的车主来说，在绝大多数的时间里他们都是一个人用车……既然一个两座的廉价车也能满足自己的使用要求，那为什么要说“不”呢？

    如果smartcity像铃木奥拓一样丑那倒也罢了，但偏偏这款小车很漂亮，非常漂亮，福特心中很清楚，在追求个性的美国人眼里那就非常有吸引力了。

    自认为都明白了对方心意的两个人，心里各怀着鬼胎，一脸假笑的达成了这个看起来有些荒谬的合作协议……嗯，现在还只是一个意向，接下来很有很多事情要做。

    原本的一桩生意变成了两桩，福特自然很高兴，嚷嚷着要请客，“你们谁都别和我抢啊。”

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    江北奥拓汽车制造厂的厂长杨庭坤再次看了一眼手中的上个月销售报表，紧接着又是一阵哀叹：比上上个月的销量环比下降20%？

    大家都是奥拓，凭什么他们长安奥拓就能卖的火的一塌糊涂，自己的江北奥拓的销量就连连下降？这没道理啊。

    江北奥拓的成立是按照中央“军转民”、短时间内形成大批量制造国民车的生产能力的指示思路而成立的，经过几年的谈判，兵器工业总公司终于在92年底的时候获得了日本铃木奥拓车型的相关技术及生产设备，国内长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓和秦川奥拓“奥拓四姐妹”也正是开始成型。

    领导们的理想是美好的，桑塔纳和富康之类的车买不起，可奥拓这种价格便宜的小车还不得迅速成为共和国的国民车？可理想是美好的，只是理想的美好并不代表现实当中奥拓就卖得好，吉林江北由于成本居高不下，每造一辆车就亏损一万元，不但没有盈利，反而因此而导致企业负债累累；江南奥拓因为投放力度不大，一直都力不从心；秦川奥拓也没有火起来；反倒是一直被大家看不起的长安奥拓当时破釜沉舟的在奥拓项目上投入了巨大的人力物力和财力，现在活得还算滋润。

    “厂长，好消息，好消息啊，”正在杨庭坤唉声叹气的琢磨应该如何解决这个问题的时候，秘书马春“哐啷~~”一声用力的推开大门，因为太过用力，办公室的大门的声音大的有点过分，把杨庭坤给吓了一跳。

    “嗯？”杨庭坤顿时不高兴了：小马你什么时候变的这么没规矩了？进来找我不但不知道敲门，还敢弄出来这么大的动静？

    好在小马跟了自己也好几年了，对小马的秉性多少也知道一些，知道如果不是什么了不得的大事，估计小马也不会这么失态……看他那激动的满脸通红的样子，估计真的是有什>> --