用和实力做背书，有了官方的认可，这些经销商们自然不会犹豫，要知道，野马作为一款平民跑车，改装性和可玩性是非常高的，甚至在美国有“无改装，不野马”的说法。几乎每一辆野马跑车的车主都会对自己的爱车进行或多或少的改装。

    但改装是一项技术含量相当高的活儿，很多车主并没有这份动手的实力。请官方认可的改装厂商进行改装、从官方认可的改装厂商购买专用改装套件请经销商帮忙改装是美国最常见的汽车改装方式。

    经销商们也乐于进行这种附加服务，甚至在客户下订单的时候就询问客户是否需要对车辆进行改装……在美国，改装车是可以合法上路的……要知道，改装套件是一回事，但改装过程当中的调试也非常重要，汽车改装和空调安装的道理都差不多，所谓“三分硬件，七分调试”，调试其实是最考校改装功力的一项技术活儿，这种官方认可、并且可以提供技术培训的整体解决方案是经销商们最喜欢的。

    骤然意识到这个财源，林铮登时就激动了：“老瓦，等你从达喀尔回来之后，一定要记得推出各个时代的野马车型的改装方案，这是个大金矿啊。”

    “当然，”瓦尔德加德激动的连连点头，不用林铮说他其实已经打算这么做了，此刻林铮说起这件事来，倒是让他想起了另外一件事：“对了老板，那些你找企业代工的管件已经送过来了，我看过了，加工的质量都很高，完全能够替代那些美国产的管路和零件。”

    这……绝对是双喜临门啊，林铮笑的合不拢嘴，重重一巴掌拍在瓦尔德加德的肩膀上，得意洋洋的向瓦尔德加德炫耀着：“看吧，老瓦，我当时我就给你说了，这些工序繁琐的管件交给我们国家的企业来代工最合适不过了，你还不相信我的推荐，现在你相信了吧？告诉你，以后绝对不能怀疑你老板的英明。”

    当初的改装方案下来之后，在考虑成本因素的时候，林铮认为可以将一些管件、散热器、卡箍、螺丝等部件交给沟内的企业代工，之所以决定这么做，是因为在美国，这一类技术工人的代工条件十分苛刻，能够做这种定制弯管的技术工人不但工钱高的离谱，要命的是还傲娇的很，拖延工期那是家常便饭，还美其名曰慢工出细活。

    出现了这种情况你都没地方说理去，你说什么？签订合同，如果不能按时交货处以巨额罚金？别逗了，人家根本就不和你签合同，愿意在我这里定制就在我这里定制，不在我这里定制我还乐得清闲，当我愿意给你加班加点啊……

    有人说了，不过就是几节金属管子而已，随便找个技术工人不就能弯好了么，只要材料没有问题，稍微差一点能有什么关系？

    理论上，这么说倒也没错，只要做的大差不差，将就着也不是不能用，但汽车改装本身就是对性能的精益求精，哪怕是弯管角度偏差一度，对性能都会有>> --