“确实很漂亮。我都迫不及待的想要买一辆了。”：“比梅赛德斯展示的那个概念车要精致的多。”

    这话让林铮听的心中暗笑：能不比梅赛德斯的smart精致么？这车本就是最新一代的smart，号称a00级别的微型车之王。尤其是自打四门四座版的smartforfor即将问世之后，这款车更是被认为是有机会冲击迷ni这款“带有汽车功能的奢侈品”汽车市场地位的精品小车。

    “接下来的路测要用多长时间？”林铮开口问道。

    路测是任何一辆车在正式量产之间必不可少的一个重要环节，车身和底盘的稳定性、车辆的可操控性、整车的各个部件在各种不同地形、不同路况以及不同气候条件下能否正常使用，这些都是没办法在实验室里测试出来的，必须要亲自跑一跑，有钱的汽车制造公司甚至会一次性制造多辆汽车分别运到世界各地，分别测试车辆在不同地形、不同气候和地区条件下的性能。

    这种财大气粗的土豪做法林铮玩不起，如果真的打算这么做，单单需要为每一支车队配备的工程师就是一个庞大的数字，更不要说需要协调的各方面的关系，做这种测试压根就是一个无底洞，没有个几亿美元根本连个响声都听不到。这种土豪的做法林铮玩不起，既然玩不起，那就只好用穷人的做法：人员多辛苦一些。

    “最少也得一年，”作为汽车世家子弟，：“城市、乡村、沙漠、雪地……所有的地形和气候都要跑一遍，没有这么长时间根本跑不下来，如果一切理想那就可以上市了，如果其中出现一些问题再调整，时间上就不好说，如果有什么重大的安全设计隐患……”

    林铮听的直撮牙花子：没错，若真的有安全方面的重大设计隐患，说不定两年的时间都搞不定。

    不过尽管知道这一年根本就是在烧钱，林铮也知道这是任何一款车在正式上市之前必不可少的一个环节，点点头道：“还得一年……现在就只有祝我们一切顺利了？”

    “只能这样。”。除了这么做还能怎么样呢？

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    不过虽然不能上市，在场地内开一圈试试感觉还是不错的，作为这个项目的发起人，林铮自然当仁不让，一圈下来，林铮对车子的性能十分满意，虽然后置发动机让车厢内的噪音稍稍有些吵，但前后麦弗逊悬挂配稳定杆的底盘结构让车子的舒适性相当好，不管是铺装路面还是鹅卵石路，车子在底盘质感和舒适度方面都表现出了远远优于a00级微型轿车、a0级小型轿车乃至a级紧凑型轿车的感觉，底盘给人的感觉相当的整，唯一让林铮稍显遗憾的就是车子的隔音降噪和方向手感，尤其是方向，路感太模糊了。

    作为总设计师，瓦>> --