“把tiger当做一个的品牌来运营？”林铮浑身一震。

    此前他一直都将tiger定位于一个类似于谢尔比的、官方认可的高性能深度改装车，这两年来tiger也的确是按照林铮的规划来发展的，作为野马跑车的两大高性能型号，谢尔比眼镜蛇gt500和tiger已经成了野马最顶尖的型号，得到了市场的认可，可此前林铮还从未想过将tiger这个品牌出来。

    “为什么不呢？”保罗斯图达特却是一脸的惊奇，向林铮反问道：“根据我对tiger的了解，现在tiger在美国市场上的知名度和美誉度都很不错，最重要的是tiger与谢尔比不同，谢尔比是完全属于福特汽车的，一切都要按照福特汽车的意愿来，tiger虽然得到了福特官方的认可，但却是一个得到了福特官方认可的第三方高性能改装公司从这一点上来说已经具备了成一个汽车品牌的机会。

    市场认可，品牌认知度较高，如果能够趁机收购了考斯沃斯，简直就是最好的推出tiger品牌汽车的机会。”

    毫不客气的说，林铮真的心动了，现在tiger的市场认知度不算低，很多人提到tiger的时候第一反应就是一款高性能的运动跑车，收购考斯沃斯之后，最起码在动力以及品牌知名度方面都具备了出来的条件……

    说不心动是假的，现在的tiger再厉害，那也是福特野马tiger。可若是出去，发展的潜力几乎无穷大。但问题是：“保罗，你说的没错。现在的确是tiger成为品牌的机会，但tiger定位于高性能运动车的初衷不可能改变，那么问题来了，一款高性能的运动型汽车品牌，最基本的要求就是要有一个优秀的底盘，但是tiger并没有，而且tiger的年产量也太低了。”

    “米纳尔迪的成绩虽然不好，但这些年来在底盘方面也有些底蕴，至于产品……”保罗斯图达特这家伙竟然不屑的冲林铮撇了撇嘴：“林。法拉利一年的产品是多少？兰博基尼一年的产量是多少？布加迪一年的产量又是多少？柯尼塞克一年的产量又是多少？”

    林铮被斯图达特说的竟然无言以对：这四个逼格高的没朋友的汽车品牌的年产量一个比一个低，但问题是……tiger有望可以成为和他们比肩的顶级性能车吗？

    林铮忽然发现自己心跳的厉害！

    哪怕之前再怎么狂妄，他也没敢去想从无到有的创立一个全新的豪华车品牌。

    可能吗？

    答案几乎是100%肯定的：绝对不可能！

    可既然不可能，自己的心却为什么跳动的如此厉害？

    偏偏在这个时候，保罗斯图达特再次开口了：“如果我们将tiger和f1、和米纳尔迪、和考斯沃斯联系在一起，谁敢说tiger不够高端？当然，法拉利和兰博基尼不是一天练成的，起点一下子这么未必好做，但我们可以将tiger定位于类似于量产车厂家的高端性能车么……”
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