铁书网

字:
关灯 护眼
铁书网 > 超级电子帝国 > 第952章 做自己的ECU?

第952章 做自己的ECU?

;  埃里克.麦格劳拍拍脑袋,他这才想起来自己的老板不单单有特斯拉汽车和江北奥拓,还有一个马上就要投产的发动机制造工厂,如果是这样的话……他忽然发现自己很不争气的心动了。

    可虽然如此,埃里克.麦格劳还是有些犹豫,这么多年了,他早就习惯了准备做一件事首先要考虑其中的难处:“但是波ss,成本呢?您如何控制好成本?日本电装几乎垄断了整个日本汽车行业的ecu市场,日本电装每年生产超过1000万台的ecu产品;博世公司垄断了整个欧洲市场,每年ecu的产量也超过800万台,以这东西的开发成本来计算,产能低于50万台就是赔钱的,我们有这么多的发动机来装配?这还是对方不和我们打价格战,如果他们和我们打价格战,那就更麻烦。

    另外,技术上,我们完全没有开发ecu的经验,控制策略、匹配标定我们两眼一抹黑,就算我们可以去博世、电装、gmacg挖人,可核心的东西也不可能带来太多。”

    “我倒是觉得这个问题不是很大,作为一家it企业,我们有自己的芯片代工合作厂商,ecu的芯片供应不会有问题,”相比于埃里克.麦格劳的忧心忡忡,林铮倒是觉得自己的优势挺多的:“首先从技术上来说,我们拥有米纳尔迪车队50%的股份,作为一支f1车队,米纳尔迪有着丰厚的发动机调校经验;

    其次,我们现在正在谋求收购考斯沃斯,作为全世界唯一的一家f1独立的引擎供应商,考斯沃斯有着丰富的发动机调校经验和数据,在控制策略和匹配标定方面考斯沃斯可以帮我们很大的忙;

    从产能上来说,我们有江北奥拓,有特斯拉汽车,还有我们自己对外供应的发动机工厂;

    至于成本控制,以开发一款ecu产品的周期来论,最快也要7年,单单smartcity和江北奥拓就能提供最低20万的装机量,以我们国家汽车市场的发展速度而言,我认为到2005年的时候我们的发动机总产能超过50万台应该问题不大。”

    在2010年之前,沈&阳航天三菱发动机的年产能大约是50万台左右,东安三菱的产能也大概就是如此,几大自主品牌当初之所以决定上马自己的发动机项目,最大的原因就是被三菱卡脖子卡的实在是受不了了,如果东安三菱和沈&阳航天三菱从一开始就对各大民族汽车厂商敞开了不限量的供应,四大民族汽车品牌是否会研制自己的发动机还真的不好说,三菱的做法只能说是目光短视……不过日本人一向都没有什么战略远见。

    芯片供应没问题,有考斯沃斯和米纳尔迪车队帮忙提供控制策略和匹配标定,如果真的能够达到年产50万台发动机的目标……

    埃里克.麦格劳忽然发现,自己的老板还真的有了最坚实的开发自己的ecu的基础,老兄登时激动起来。(未完待续请搜索飄天文學,小说更好更新更快!>> --
『加入书签,方便阅读』
内容有问题?点击>>>邮件反馈
热门推荐
阴影帝国夫君惨死后,我卷成三界白月光迟到不算晚边关小医娘的种田日常灵魂扳机逐我出师门,我死遁你们哭什么?