美国市场的占有率不高，也就3%左右。属于典型的小众品牌，但哪怕只有3%的市场占有率。这也意味着三菱汽车每年在北美地区销售各种汽车最少四五十万台，整个北美地区，三菱汽车的保有量有多少？

    最少三四百万辆吧？

    这三四百万辆三菱汽车，到底是有多少存在设计缺陷的呢？

    好大的一个新闻！

    媒体孜孜不倦的追求的是什么？还不就是这种具有极大轰动性的新闻？

    敏感的意识到三菱汽车的这个问题会给自己带来多大销量加成的媒体们，仿佛打了鸡血一般的兴奋起来，各大媒体的总编、主编们瞪着通红的眼珠子，将手下的记者们撵的鸡飞狗跳……

    “头条！我要的是头条！知不知道什么叫做头条？！我不管你们怎么做，我只要头条！”abc电视台的记者在向自己的朋友们诉说自己的暴君台长的时候，如此生灵活现的给他们表演着自己台长当时的样子。

    但是作为第一个揭露这一事件的媒体。icq的反映让仿佛嗅到了血腥味的鲨鱼一般游过来的传统媒体们有些疑惑：以icq的尿性，他们向来都是抓住一个新闻之后榨干他们的最后一丝利用价值的，怎么一时间没有动静了？

    很快，全美的各大媒体们立刻就知道了icq为什么没有了动静：他们拿来了更加重磅的新闻……

    “通过icq在共和国分部，icq得知，在大洋彼岸的共和国，三菱汽车正在面临一场空前严重的、全国性的质量和信任危机。

    事件的起因是共和国的一位警官在驾车外出、经过一所正在放学的小学时忽然发现车辆失去了制动，为了避免伤及学生，该警官选择了将失去了制动的车辆撞向一旁的墙壁。

    事情发生后。该警官怀疑自己驾驶的三菱帕杰罗v33的刹车系统存在问题，要求交通事故处理部门对车子的刹车系统进行检查。经过质量监督检测部门的检测，该款车型的确存在后轴刹车油管异常磨损的问题。

    v31和v33两款车在共和方、警方以及司法系统的使用量非常高，共和方、警方以及司法系统非常重视。对本系统内所使用的v31和v33越野车进行了全面的检查，检查的结果令人震惊，这款被三菱汽车声称是针对共和国道路状况和使用条件而设计的越野车的确存在刹车系统设计缺陷。使用一定时间后会导致后轴刹车油管磨穿导致车辆失去制动力，与发生在南加州史密斯先生的车祸原因相同。

    之后几天。共和国地质部门的一位官员在野外工作时也遭遇了车祸，车祸原因相同。同样是刹车制动油管磨穿导致车辆失去制动能力，据悉，这已经是短短一个月内在该部门因为车辆制动系统问题产生的第二起车祸。

    根据icq在共和国官方得到的资料，爆发质量问题的这批三菱帕杰罗越野车是三菱汽车在1994年至>> --