听着外面热烈的欢呼声林铮笑着摇摇头：人民群众的呼声很强烈啊。∈↗

    在拥有自己公司的公务机的强烈刺激下，贝尼尔的工作效率高的让林铮恨不得揍他一顿：丫居然拿来了国际航空协会的报告！

    金融危机的始发地泰国，自泰铢贬值以来到外国旅行的旅客下降了40%，国际航班的客座率不足56%。

    为了节省开支，泰国航空公司不但取消了原准备在4架b777-200飞机和所有b747-400飞机上安装gte全数字电话的计划，连国内航班上曾一时传为美谈的途中酒类服务这个“保留节目”，也在旅客的不满声中悄悄撤了，目的就是通过采取紧缩措施节省成本，那么这么做节省出来多少钱呢？每年750万美元。

    整个东南亚地区取消了总计超过80架飞机的订单，价值超过60亿美元——波音、空客以及庞巴迪等大小飞机制造企业都快哭死了。

    至于icq这次的目标：菲律宾航空公司，丫更惨，不但航班数减少了6成，上座率更是锐减到不足25%！

    在金融危机爆发前菲律宾航空公司原本准备购买6架全新的b747-400更新老旧机型，以改变世人眼中“三流公司”的形象，但面对着巨大的经营压力，他们不但不得不违约取消6架波音747-400的订单，现在更是不得不将出售3架波音737-400以换取资金。

    受东南亚金融危机的影响，在亚洲范围内的航空企业掀起了裁员大战和降价大战的同时。世界范围内的航空企业的日子都极度的不好过，

    日本航空公司预测公司本年度全年的纯利润最少会下降了40%。为了缩减开支，日本航空公司决定在今后4年时间内总裁员8250人；向来“财大气粗”的英国航空公司决定裁员5000名人以节省10亿英镑的开支。甚至为弥补缺口，英国航空公司正在积极的寻找买家，准备出售自己手中的“迦利略”卫星定位系统的股份……

    总之为了能够安全度过本次金融危机，各大航空公司想尽了一切办法、绞尽了脑汁。

    之前林铮还奇怪一架10年机龄的波音737-400只要200万多美元怎么就没人来和自己强，现在看到这份报告，林铮心中倒是能理解那些航空巨头们做法了：如果是其他任何一个时间，世界范围内的其他航空运营企业绝对不会放过这个捡便宜的几乎，但现在大家全都自顾不暇呢，大家谁有那份闲钱、有那份心思去捡便宜？

    就算兜里还有俩闲钱的公司。也紧紧地捂紧自己的口袋以应对接下来还不知道要持续多长时间的“冰河期”，要知道，买一架飞机的开支可绝对不仅仅是买飞机的钱，与之后的运营成本、维护成本相比，购买飞机的钱反倒是小钱。

    看到这些，林铮终于放心了，立刻通知贝尼尔：“给我找个波音737方面的专家，带他一起去菲律宾。”

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