本上上写了些东西。然后低着头沉思了片刻，这才慢慢的开口道：“没错，我们对云雀估计的过于乐观了，而且我们还忽略了一个非常严重的事情，那就是我们的合作伙伴：贵航……”

    说到贵航，不仅是是森郁夫一脸的悻悻，连其他人也是连连撇嘴。

    富士斯巴鲁汽车与共和国的缘分早就在1980年代末期就开始了，当时东风汽车集团被确定为共和国的三大轿车生产基地之一，他们向世界各个汽车企业寻求合资意向。面对一个拥有10多亿人口的大国，任何人都无法无动于衷，哪怕这个国家还很贫穷，但哪怕只有千分之一的人能够买车，那也是一个相当于中等规模大小的国家的市场。

    法国人表现的最为热情，雪铁龙公司恨不得一年365天都住在东风家里，美国通用汽车也派出了自己旗下的欧宝汽车参与了进来，而富士斯巴鲁汽车也希望借此机会进入中国市场，为了能够成功打入共和国市场，时任富士重工的社长还给当时共和国内阁副相写了信。希望和二汽合资建设年产30万辆微型轿车的项目。

    但是事与愿违，东风汽车集团的意思是东风汽车与富士斯巴鲁、欧宝三方进行合作，虽然富士斯巴鲁的热情高，但奈何通用汽车的脑子不好使，以至于合作进程缓慢，等到东风汽车集团与雪铁龙开始谈判合作时候，东风汽车、富士斯巴鲁和欧宝汽车的三方合作还没有实质性展开。

    无奈之下，富士斯巴鲁只好在1992年的时候与贵航集团合作，以技术合作的方式开始涉足中国汽车市场，但从1997年到现在，双方在云雀这个汽车上亏损了整整7个亿，以每年一个亿的速度“匀速”亏损，不要说财力并不雄厚的贵航集团，哪怕财大气粗的富士斯巴鲁也感觉吃不消，更让斯巴鲁汽车的一众高层郁闷的是，在整个合作的过程当中，他们完全无法理解自己的合作伙伴们的脑袋里是怎么想的。

    “不说这个了，”森郁夫摆摆手，吉永泰之立刻闭上了嘴，满意的点点头，森郁夫随即扭头看向战略本部本部长大野圭：“大野，你是怎么看的。”

    作为战略本部本部长，大野圭必须要在这个时候为会社提出具有重大参考价值的建议来，被点到了名字的大野圭连忙躬身应了一声：“嗨！请让我想一下。”

    “唔……”

    大约一分多钟后，大野圭一脸郑重的开了口：“吉永副本部长的话很有道理，尽管会社对于共和国市场寄予了厚望，但现在摆在我们面前的问题是：产品竞争力不够；合作伙伴的执行力极其官僚和僵化且极度喜欢自行其是；与前些年相比，共和国的汽车消费环境发生了很大的变化，或许，我们到了考虑新的合作方式、投入新产品的时候了。”

    “投入新产品？”

    “那我们投入什么呢？难道impreza（翼豹）卖给中国人么？他们消费得起？”

    这话倒是得到了>> --