选底盘用车之一，斯堪尼亚的巴士在欧洲的市场占有率能够达到10%的市场份额可不是浪得虚名。

    对于工程用车来说，价格其实并不是排在第一位考虑的因素，排在第一顺位考虑的是什么？是可靠性，可靠性，还是可靠性，没有任何一个工程车的老板能够接受得了施工过程当中出问题之后对甲方的巨额赔偿，林铮为什么来找斯堪尼亚，就是看中了斯堪尼亚的稳定性，而在提供足够可靠的稳定性之余。斯堪尼亚又能提供有竞争力的价格，这必然也是林铮来找斯堪尼亚合作的原因，既然如此，那咱们还有什么好着急的？

    慢慢的吊着他就是了。

    “没错。我们完全没有必要着急。”坚定的反对与联创科技合作的马丁.瑞恩.托恩第一个跳了出来，满脸激动的道：“先生们，虽然我并不赞同与中国人合作，但如果一定要与中国人写作，我们必须要让中国人拿出与斯堪尼亚的价值相匹配的金钱20%的股份，我认为最少需要6亿欧元。另外不能用在中国建设的合资工厂的股份相抵。”

    “没错，最少6亿欧元！”

    “或许我们可以再多要一些，联创科技很有钱……”

    “最多只能出售给中国人20%的股权，不能再多了，还有，斯堪尼亚必须对在中国建立的分公司拥有足够的发言权，我们必须保护斯堪尼亚的利益……”

    甚至连董事长卡尔.罗森都心动了，他也觉得鲁迪格.克虏伯的话很有道理：如果真的有机会从林铮手中多掏些钱出来……为什么不呢？

    一群自我感觉良好的董事们却忘记了一点：既然斯堪尼亚能够做到“在歌唱界相声说得最好，在相声界唱歌唱的最棒”，可为啥市场份额却在不断的被man、沃尔沃、梅赛德斯这些重卡和巴士巨头不断侵吞呢？

    确定自己获得了大多数人的支持，鲁迪格.克虏伯脸上不可避免的露出了得意的笑容：“先生们，看来我们已经就以下三条取得了共识：第一，中国人想要收购斯堪尼亚20%的股份，最少需要付出6亿欧元；第二，为了保证诸位董事的利益，本次出售的股份最多只能是20%；第三，斯堪尼亚必须对中国工厂拥有足够的话语权，如果大家认为我说的没错，那么让我们来举手表决吧，赞同这三条建议的先生请举手。”

    虽然鲁迪格.克虏伯的做法对卡尔.罗森这个董事长有些不够尊重，虽然今天并不是所有的董事都来了，但没关系，在6亿欧元的诱惑下，在一个拥有12亿人口和960万平凡公里、年销售汽车超过200万辆、拥有170万公里的公路的庞大市场的诱惑下，这些细节根本不值一提，卡尔.罗森不但默认了鲁迪格.克虏伯的做法，甚至心中颇有些后悔：为什么刚才这番话不是自己提出来的？

    鲁迪格.克虏伯得做法对卡尔.罗森这个董事长的威信打击不小，但他还不能做些什么，即便他是董事长，也不能与所有人为敌。

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