邱迎春没有立刻回答，而是沉吟起来。
虽然国内现在暂时还没有开通汽车金融贷款，但其实一些银行已经变相开通了这类业务，国际上以贷款的方式购车是绝对的主流，全款购车的反倒是很少，在发计委时代，国家就已经对汽车消费结构进行过多次分析，虽然汽车金融贷款还一直都没有开通，但结论却是一致的：在不远的未来，汽车消费必然是拉动国民经济发展的一个支柱性产业，而想要保证这个支柱性产业的旺盛生命力和活力，提供汽车金融贷款是最好的办法。
但，这其中有个问题是，这类汽车金融公司和银行很像，或者在某种程度上而言是业务范围缩小的银行，批准联创科技成立这么一个汽车金融公司，性质其实和批准他们成立一家银行的性质差不多。
国内允许私人银行存在吗？
开什么玩笑！
邱迎春一时间踌躇了，他委实没想到林铮竟然会提出这么一个条件。
在邱迎春想着怎么回答林铮的时候，林铮忽然开口道：“上汽和上汽通用那边不是准备成立一个上汽通用金融么？据说上面的态度比较明确。”
“你知道这个？”邱迎春有些惊讶。
“呵呵……”林铮笑了笑，没说话。
上汽通用汽车金融有限责任公司是国内经银监会批准成立的第一家以汽车金融贷款为主要业务的金融服务公司，成立于2004年8月，但为了成立这家金融公司，上汽集团和上汽通用早在两年前就开始运作和准备，不出意外的话……事实上也出不了什么意外……最初明年，上汽通用汽车金融有限责任公司就能正式挂牌成立，上汽旗下的大众汽车以及上汽通用旗下的通用汽车将会立刻享受到这一政策给自己带来的好处：2004年之后上汽和上汽通用旗下的产品销售呈现出井喷的状况，上汽通用汽车金融有限责任公司的成立可谓功莫大焉。
林铮没说话，可他的意思邱迎春却是懂了：既然没为共和国的汽车工业发展和进步作出多少贡献的上汽和上汽通用都能成立一个从事汽车消费贷款的金融公司，并且有相当大的可能被批准。既然如此，掌握着核心技术、愿意帮助国内汽车产业发展的联创科技为什么就不能获得审批？
当然，道理是这个道理，问题是魔都那边肯定会有人不舒服：老子从1998年就开始做工作。2000年正式开始向上面递交报告，从一开始有这个念头到运作到现在差不多5年了才做到现在这个程度，期间不知道搭上了多少好处和人情，你们联创科技何德何能，竟然敢于老子并列？
他们心里能舒服那才是真的见鬼了。可邱迎春更明白，以联创科技的作为，他们的要求过分么？似乎也不怎么过分。
叹了口气，邱迎春无奈的道：“小林，你这个要求可是让我为难了。”
“我知道，这不是机会难得么。”林铮毫不犹豫的厚着脸皮承认了。> --