; 孙亚芳接着说道：“只要国家批准上汽通用金融成立，丰田、本田、菲亚特、日产、现代……这些在国内蓬勃发展的汽车制造企业也必然不肯让上汽和上汽通用吃独食，必然也会向上面申请成立自己所属的汽车金融贷款服务公司，这个东西以往没有先例，最难的是第一步。但既然已经有上汽通用金融这个例子在先，一切都有了规章和例子可循，后面的事情就简单了，大家萧规曹随就好……说难听点儿，大家谁在上面都有几个能说得上话的人？”

    孙亚芳说到这里，大家已经彻底明白了，之前还对吴俞莹的这个提议持反对意见的，一张脸顿时羞的发红。

    下面的话亚芳经理虽然没说，但大家若是再想不到，也就没资格参与这次会议了：这些合资汽车生产企业有自己的汽车金融贷款服务公司了。正在蓬勃发展的民族汽车品牌能忍得住？就算他们现在不搞这个汽车金融贷款，但这么大一块肥肉在前面吊着，他们还能忍多久？既然各大民族汽车品牌迟早都要成立这个汽车金融贷款服务公司，为什么联创科技不在一开始就将这个主动权抓在自己手里？

    这么做的好处有很多。重要的是能够借着这个机会进一步加深与其他国产汽车品牌之间的关系，与这一点相比，利益倒还是其次了。

    “这个办法也不错。”

    “老板说的没错，钱是赚不完的。”

    “趁着大家现在比较难过，拉他们一把，他们也不能忘了咱们这份人情……”

    …………

    既然想明白、想通了。大家的态度立刻来了个180度的大转弯，其实也没什么想不通的，虽然钱少赚了点，但一个成功的商人和职业经理人，若只盯着眼前这点儿利益，也就没资格走的更远更高，几乎是一片倒的支持这个提议。

    会上以飞快的速度达成了一致：联创科技将努力联合吉利、比亚迪、长安、奇瑞等多家民族汽车品牌一起，成立一个覆盖多个民族汽车品牌的汽车金融贷款服务公司，大家抱成团，一起对抗国际汽车巨头。

    会议一结束，外联部门就将大家一起联合成立一家汽车金融贷款服务公司、更好的开展业务的提议发到了几大民族汽车品牌，老李和船夫是最先相应林铮的建议的，比亚迪和吉利能够走的这么顺利，联创科技给他们提供了巨大的帮助，用老李同志的话来说就是：“有了林总的帮助，我们吉利汽车最少节省了10年的时间。”

    搞汽车的就没有不明白汽车金融贷款对于汽车消费能起到多大的刺激作用的，很多人不是不想买汽车，而是一下子掏不出买车的这么一大笔钱：就算是一辆最普通的国产小轿车也要五万左右，办好所有的手续、保险差不多就要6万，在2003年的今天，有几个家庭能够轻轻松松拿出6万来买车？

    这还只是一辆纯国产的最低端的小轿车而已，最便宜的合资车大概就要数现在还挂着别克车标、过几年就会换成雪弗>> --