bsp;除了外观之外，里面的内饰也是一应俱全的完全装在了里面，可以说，除了没有动力系统，无法移动之外，眼前出现在白宁远面前的这辆车，已经和一辆真正的车看起来没有什么区别了。

    emp车业的第一款作品，就同特斯拉一样，选择的是轿跑这种较为高端的车型，也是考虑着从一开始，就要树立起emp的高端定位。

    华夏的汽车工业，从1956年至今，已经有了整整半个世纪的发展，在这个半个世纪当中，华夏汽车工业经历了从无到有，从少到多的一个发展过程。

    05年，国产品牌的汽车累计生产393.07万辆，累计销售397.11万辆，市场占有量达到了23.5％，同比增长4.1％，成为按国别划分的细分市场中增长最快的，其中骑瑞，更是以19万辆的全年销量位居国内轿车企业销量第六位，增长超过110％，跻身国内销量第一集团，而在这一年，华夏更是以12万的微弱优势，第一次超过倭国，成为全球第二大汽车市场。

    整个汽车市场，一片欣欣向荣的繁荣景象，一个崭新的汽车大国正在出现。

    然而在这表明的繁荣之下，却始终带着一抹挥之不去的伤痛。

    不管是在这个时代，还是在白宁远前世所处的那个时候，国产车始终都挂着性能差、质量差、小毛病多、不稳定、档次低等等的标签。

    哪怕是众多的国产品牌已经成功打开了海外市场，14年国产乘用车出口达到了55万辆，却依旧难以改变这种刻板的印象。

    而且就算是在出口的产品当中，1.5万美元左右的车依旧占据了大部分，品牌含金量太低。

    不是没有国内汽车品牌想要走高端路线，但是无一例外的都死的比较惨，而那些一路从低端走上来的企业，例如吉利、骑瑞等等，虽然销量一直不错，可却始终无法走出低端的阴影。

    在这里不得不提一下红旗h7，作为一汽公司复活旗下最高端的车型，同时也是曾经的中华民族骄傲的红旗汽车，h7可谓是见证了红旗三度卷土重来，这款号称拥有完全自主知识产权汽>> --