的发展模样。

    然而在华夏，从来就不缺少那些喜欢钻政策空子的人。

    政府的初衷是通过政策补贴，来刺激用户消费，来推动国内新能源汽车产业的发展，大三电小三电也能搭上顺风车全部国产化甚至水平领先。

    然而，到了车企这边就全变味了，按照政策，新能源汽车补贴的标准也是以产量为基础，只要种种标准达到了政策当中所制定的一些硬性指标，国家和地方政府以1+1的模式进行的补贴最高可以达到12万，一开始的时候，这样的补贴，对于一辆动辄几十万上下的纯电动汽车意义不大，能够花这些钱去购买新能源电动车的人，也不差这点补贴的钱，然而在钻政策空子方面，国内从来就不缺少种种的聪明人，有人忽然想到，我生产一些比较便宜的车然后虚高车价，这样一来不就能够赚钱了？如果赚钱这样容易的话，我还花钱去研发设计，这不是傻逼么？所以各种电动汽车迎来了一个井喷式的爆发，但实际上却都是些粗制滥造的垃圾产品。

    以至于，某些电动汽车的身上，居然还有着一档、二档、三档、四档等等的档位，要知道，因为技术和原来的限制，电动汽车是没有变速箱的，所谓的档位简直就是让人笑掉大牙，那些所谓的新能源汽车行业新贵们，几乎还是停留在量一量人家产品的尺寸，回来自己复制一下，然后小改一番，就敢称作是自己的“原创新品”。

    以至于，在白宁远重生之前，骗保已经成为了国内新能源电动车一个触目惊心的毒瘤，甚至有些企业连销售都已经懒得去做，直接将汽车卖给自己名下的各种子公司，直接“自产自销自消化”。

    巨额的补贴，到头来反而几乎成了一剂毒药。

    然而现在的白宁远已经不再是从前那个毫无力量的自己，已经站在行业顶端的他，除了享受自己与众不同的人生之外，还想要为这个国家做些什么。

    有句话叫做能力越大，责任越大，虽然白宁远并没有那么崇高的觉悟，但是做有些力所能及的事情，他还是愿意看到的，一个国家的强大，并非只是一个泛泛的概念，只有当各个领域都发展壮大的时候，才会自然而然的强大起来。

    所以在讨论制定补贴政策的时候，白宁远极力的将一些硬性指标定的比较严格，同时加大了核查和监督的流程与力度，虽然这份补贴政策依旧不能够说是完美无缺的，但是从某种程度上来说>> --