苏军正是这么做的。

    他们当然要这么做，因为这直接关系到他们的生命。

    于是驾驶员的重要性马上就直线上升……t34的副武器是两挺机枪，一挺在炮塔上由炮手控制，另一挺在驾驶舱右侧由驾驶员控制。

    但t34炮塔上的那挺并列机枪其实基本没什么用。

    主要是因为炮手的身份或者也可以说它要做的事的太多了……初期的t34因为炮塔倾角问题所以炮塔空间很小，只能容纳两人：炮手和装填手。

    这直接导致t34坦克的车长要由坦克乘员兼任，大多是由炮手兼任。

    于是，炮手不但要负责全车的协调和指挥，还要操控火炮，同时还要操控机枪。

    在紧张的战斗中是无法想像一个人可以完成这么多工作，也正因为这一点，t34火炮射速不会比德军坦克慢，但实际射速只有德军“四号”坦克的三分之一到四分之一。

    直到43年年底研发出t34/85时才改装为三人炮塔将车长独立出来。

    其实这些还不是重要的，最重要的是并列机枪在瞄准目标时还需要转动炮塔……这就会使它反应比较笨拙，等并列机枪找到目标的时候，只怕“跟踪火箭弹”已经命中坦克了。

    因此，压制“跟踪火箭弹”的重任都落到了驾驶员身上。

    罗特米斯特罗夫甚至下令：“坦克驾驶员一旦发现火箭弹的尾迹，不要迟疑，马上把所有的子弹都朝那个方向打出去，即便你什么也没看到！”

    这个命令在战场上的确发挥了作用，确切的说是发挥了一部份的作用。

    德军反坦克小组每发射出一枚me63，马上就会有几挺机枪朝这个方向“哗哗哗”的打来成片的子弹……这就是另一种火力覆盖，而且这种火力覆盖还是分散防御无法解决的。

    于是，随着时间的推移，me63操控手伤亡也跟着增多，而苏军坦克却越来越近，眼看就要逼>> --