“标排1500吨？！以我们的船型来造，长度增加不少啊，我们有那么合适的龙骨？”海军司令在高兴几秒后，又瞬间皱起了眉头。

    “龙骨问题，我已经和石头找到了解决工艺，近代木制风帆船的拼接龙骨！”游启赶紧伸手帮海军司令翻开了新方案的第二页，指着上面的图例介绍着，“这个龙骨制造工艺。可以让我们在没有铁制龙骨之前，就能建造大吨位战舰！”

    百年成材超过40米的北美山毛榉或杉木，是目前北洋船舶公司能够找到的几种龙骨材料。再辅以关键受力点的金属套箍处理工艺，足以承担建造1000吨级左右的木制风帆战舰。

    之前的企业级和短衬衫级飞剪船，都采用了此类龙骨方案。但从共和级轻巡洋舰开始。游启打算尝试使用后世的现代风帆船的拼接龙骨制造工艺。

    计算好力学强弱受力点，多段优质硬木龙骨拼接，拼接处用烧红的铜条和铁条进行快速圈箍打钉，再进行水冷降温冷却，这一切都要在很短的时间内一气呵成，否则就容易出现加工质量大幅度降低的情况。

    据说这也是游启不得已而为之的决定。因为上百马力级蒸汽机组的研制过程不顺畅，导致水压机和蒸汽锻锤的研发目前依然遥遥无期，未来的宪法级机帆巡洋舰能否用得上铁制龙骨和大马力蒸汽机组还是个未知数。

    虽然龙骨拼接处理加工流程更加复杂，但这可以突破单一整材木龙骨的长度限制，在综合性能上也能达到甚至超过前者，为风帆舰船的大型化打下基础。另一方面，也可以留有充足的时间让铁制龙骨制造工艺更加完善后再使用。

    正因为如此，之前的标准排水量1200吨级轻巡洋舰的设计方案终于被游启给改动了。最新的设计方案直接提高到了标准排水量1500吨的档次，这将在许多性能上超越企业级轻巡洋舰当初的种种限制，甚至为今后改造为机帆混合动力留下富足的升级空间。

    “拿我们海军的造舰做试验？”王铁锤摸着下巴，有点迟疑，但面前方案的参数真的很诱人。

    飞剪船艏，外加水下球鼻艏，水下船壳包铜皮，全长82米，水线长72米，舰宽11米，吃水4米，优化线型后的长宽比降低到近7：1，以改善船体横摆性能，采用已经在短衬衫级飞剪商船上使用成熟的蒸汽辅助升降帆装置，以减少控帆人力，最高航速将不会低于16节，装载补给物资更>> --