5月27日，周三。

    宪法号爆炸事故的联合调查组的结果在国会进行问询会，几大企业负责人和孙阳少校等海军主要军官都到场。

    后世的“临时工”之类的借口放在外面或许还能让17世纪的老百姓新奇那么一下，但在如今这个场合完全没了市场。事故的主要原因由通用工业公司买单，北洋船舶公司也为宪法号的设计问题承担了责任。

    身亡官兵的抚恤金、伤员治疗费用以及宪法号修复费用由这两家企业七三开。总数额超过20万美元。

    海军司令部也承担了一定的责任，一味求快求新的指导思想，导致宪法号的最后阶段的海试过程充满了大量的遗漏和妥协。匆匆入役的结果，就是27条海军官兵的生命为这场本不应该发生的悲剧结了账。

    另一方面。全国各企业的相关蒸汽机组的安全排查工作也在上周就提前展开，一查不要紧。有安全隐患的各类机组高达25台，其中又以220马力机组居多。而最新式的330马力双胀机组，则在一番重新检测后，也发现了若干不起眼的小问题。

    对于前质检部长狄祖恭当初的警告，现如今再无人敢当耳边风，重新劝回不受人待见的狄祖恭，并全面主持国家质检工作的呼声在私下出现，但这么一个黑脸包公如今却在百慕大双湾市住得很是滋润。

    同时，对蒸汽轮机这种工业应用更有前途的项目研发需求也拔高了一个档次。相对成熟的往复式蒸汽机组固然是一条可以厚积薄发的科技线，但从17世纪初就萌芽的汽轮机技术，则代表着一条可以跨越式前进的道路。先解决有无，再从技术应用积累的角度去逐渐发展，为此，国会考虑每年开拨专项资金，让北方工业公司组建汽轮机研发项目。

    最后，一份来自科工委的报告，还提出了一个更深层次的问题，就是如今国内工业发展缺乏成体系的质量标准管控制度。一个蒸汽机锅炉安全阀，就因为一个小小的肉眼难以分辨的加工精度，导致安装使用过程充满了隐患。

    穿越众里的职业技工人才里，只有尤仁义一人拥有5级车工和4级钳工的资历，其他的若干穿越众技工人才大都在3、4级水平，甚至更低。按照他自己的说法，经过这几年的工作磨练，自己现在勉强能评得上6级车工，5级钳工还差了些。此外，无论是华裔还是欧裔里的高级技工，以后世的标准来看，最高的也不过4级档次。

    单论个人能力，这些17世纪的高级工匠个顶个的都是行业好手，甚至许多方面还要强于尤仁义这个穿越者，能够用“原始工具”就做出许多高精密物件，但他们大多是家族或个人经验传承，都没有真正统一的质量标准管理理念。

    在科工委成立以前，林有德倒是牵头组织了度量标准管理规范，利用穿越时从码头带来的若干卡尺和珍贵的二手精密机床。加上手艺精湛的若干17世纪华裔和欧裔老技工，复制了不少度量工具，但随着使用磨损，精度加工的误差也会越来越大，而这个工业精密制造瓶颈。又是影响最大最深远的。

    所以。加大对工业度量精度标准的规范管理和研发投入，加大中高级职业教育的投入，成为了这次宪法号爆炸事件延伸出的又一个核心议题。

    5月29日，周五。宪法号爆炸事故身亡官兵的葬礼在新规划的曼城市西区郊外的国家公墓举行，海军司令王铁锤少将亲自主持下葬仪式，一位位身亡官兵家属都手臂佩着黑色袖套，静静地看着海军士兵抬着用军旗覆盖的>> --