bsp;   那么接下来随着各地瓜菜种植面积的扩大，运输肯定会成为一个巨大的障碍。陈家今年挣的是笑翻天了。整个南部所有的瓜菜几乎都是通过他们的公路送抵鹿城的。

    仅仅是四个月。这处公路的日通行量就高达五万辆。因为除去运输瓜菜的车辆之外，这里还得通行运输药材的车辆。南部的药材，多数得通过这里送往鹿城。

    随后通过鹿城的港口，直接送往日本及香江等地区。而同时，因为蔬菜季节的出现也让这里的其他类型车子流量增加不少。比如梁三平，他就在当时跑了不少趟的鹿城。

    宝亭地区到鹿城，全场五十三公里。收费站的收费方式，是通过车辆类型的不同进行收费的。普通的小轿车每次过路费不过是5元。

    但面包车的就不同了。每次经过需2元的通过费。大货车的话，他们是按照载重来计算收费的。大客车收费为5元。而载重车低于五吨的为8元。

    十吨的大货车，则是收取10元的费用。瓜菜运输季节，多数的车辆都是载重十吨的大货车，每日经过量至少在三千以上。简而言之，陈家的这条路每天至少能收取三万元。

    一个月下来，仅大货车他们就能够收取至少九十万。四个月的瓜菜季节。他们足足收取了超过四百万的过路费。若是算上其他通行车辆，他们这四个月大约收取了五百万以上。

    梁三平虽然没有去翻看账目，但他大致估计到了陈家的收费量。而陈家当时预算，宝亭的这条道路修建费用为200万公里。53公里总计投入了06亿。

    中间一些追加预算，同时宝亭地区也出了劳力同时建设了采石场、水泥厂。让成本降低了很多。最终算下来这条公路的真正建设费用为8000万。

    而在去年，仅仅一年他们就已经收回了大约六百万左右的资金。今年南部的几个区域全部运输都通过他们的公路，这让他们仅仅在四个月就再次回收了五百万。

    至年底，还有一次水果运输风潮及平时南药运输需求。粗略估算，陈家在今年就可以回收大约一千万左右的资金。随着南部的修建影响力扩大，那么公路需要将会更大。

    “最迟五年，他们会收回自己的建设成本。”梁三平对着沐山道：“去年他们不过是回收了六百万，今年至少是一千万。明年呢根据我们的估算，明年无论是瓜菜还是中成药又或是南药、水果，我们的产量至少会增加一倍以上。”

    “包括了白纱、五指山等地区，我们的产量会陆续逐步的增加。车辆通行量也会增加，小型机动车也会增加。明年，我预计他们至少可以收回两千万的投资。”

    第三年的情况如何，梁三平没有说。但沐山自己能够估算到。只要梁三平在宝亭地区，那么那里的发展完全不是问题。现在兰斌已经向自己汇报了，他们会尽快的修建起来温泉宾馆，全部都是按照五星级标准进行>> --