真有点哭笑不得的感觉，既为自己无法跟父母会面而沮丧，也为手下这些人兢兢业业而振奋。这一世中国的科技、经济发展速度都超出了他的预料，跟前世相比，中国进步所花费的时间少了很多。有了他们这些兢兢业业的科研工作者，何愁科技不腾飞呢。

    他立即将这些领导和专家请进自己的房间，几个人就在房间里讨论起来。

    所谓飞机的航电系统，只是一个笼统的说法。以前的飞机都有，虽然都是叫这个名称，对应的设备和设备的xing能却有千差万别的不同。目前国际先进战斗机都采用b数据总线，将飞机上大多数电子分系统交联起来，通过任务计算机进行优化分析，不但给飞行员最准确的数据显示，让飞行员对飞机的状态有最佳的把握，而且还能帮助飞行员完成相关动作，实现最安全驾驶和对敌最jing确的打击。

    在具体物理连接上，计算机将飞机上雷达系统、火控系统、飞行状态传感器、导航系统、飞行员身体状态系统、设备监控检测系统、通信单元、摄像单元等等，全部实现交联，达到信息的统一调度，为飞行员和地面指挥人员提供最科学最直接的参数做参考，以实现战斗机的最优xing能。

    航电系统以美国的起步最早，也最为先进，但随着时间的延长，欧洲特别是法国、瑞典开始迎头赶上，英国也不甘落后，这些国家与美国的差距不断缩小。

    中国在郭拙诚的帮助下，从开始确定研制新型战斗机开始就瞄准了最先进的航电技术，直接借用美国的相关理念。因为郭拙诚是航空领域的门外汉，虽然他这么要求，但当时科研人员并没有取得实质xing的进展，毕竟中国在这个领域开始是一片空白，只是将计算机专家、航空专家聚集在一起进行技术跟踪和撒网似寻找相关技术成果，尽可能地与国外进行技术交流，从而进行技术积累。

    等到从伊拉克运回来美国f14、f15飞机残骸，以及从伊朗请到相关专家后，中国的航电技术开始飞跃，借助中国计算机技术的快速发展，中国很快就超过了英国和瑞典，几乎和法国平起平坐，与美国只有咫尺之遥。

    前世有人称中国为山寨的高手，其实这种本事在开国之初国家就开始了有意识地培养，因为当时中国的技术实在太让人寒心，啥也没有啥也不能制造，除了仿制外国的，还真没有办法快速提高自己的水平，只能组织力量对关系到国计民生的科技进行仿制、进行测绘，进而发展到攻关和突破，经过艰苦的努力，中国人终于在短时间内拥有了自己的科研队伍，拥有了自己的工业体系。

    中国还有一个外国不能比的工作方式，那就是大会战机制，可以举全国之力来实现某一个目标某一个项目，虽然这个机制浪费了不是人力物力，但效果则是明显的。虽然我国的基础差，但通过这种方式完成了很多其他国家都断言无法完成的大项目。

    现在有了实物残骸，有了与美国、法国、英国、瑞典的科技交流>> --