连续两天两夜的暴风雨让坤甸港一片狼藉，洪水裹挟着垃圾和杂物从兰达河上游倾泻而下，如同一条泥黄色巨龙，在入海口冲出一条二十公里的泥黄色污水带。.

    天蒙蒙亮，号子声就从港内响起，港务人员们忙着清理垃圾，准备迎接即将来到的海轮。税务官开始在海关、停泊和仓库区来回穿梭，吊车工钻入吊篮，检查大型港口吊臂是否在风雨中损坏，身着类似国内警卫队制服的贸易区保安队开始换岗，来自城市各处的卡车和“三蹦子”如搬家的蚁群纷纷向海港涌来。

    随着太阳升高，一艘拆除武器，只留下几挺机枪的贸易区护航队的保尔丁级驱逐舰引导着两艘从苏门答腊来的海轮缓缓进入海港，当轮船停稳后，黑压压的撤退侨民人流争先恐后涌出船舱。随着荷属东印度危机加剧，加之担心曰本的报复，生活在苏门答腊的57万华人也被列入第二轮撤离名单。这次民国有史以来最大的撤侨行动，也让主要疏散地的西婆罗洲愈加繁荣。

    “会长早。”

    “大风刚过，会长您怎么不多休息两天呢？”

    “会长，苏门答腊的船也来了，这该如何是好？”

    “让人先把火车站候车大厅腾出来安置。去，告诉大家都加把劲，事情结束了每个人都加两倍工钱。”

    “谢谢会长，您就放心吧。”

    船只陆续进港不久，庄美生在十几名三大五粗的保镖护送下，来到了自治商会。西婆罗洲中荷自由贸易区建立后，他这位当年的海华公司南洋区大老板就成了贸易区自治商会会长。由于荷兰殖民政斧自知西婆罗洲等同割让，所以除了派几个收税官，象征姓的在山口洋和坤甸驻扎几百部队外，西婆罗洲十几万平方公里土地基本上都由华商商会管辖，他这位会长也理所当然的成了这里的老大。

    在国内技术资金和政策的推动下，如今的西婆罗洲已经是大变样，不仅建起发电厂、小化工厂，汽车厂、小钢厂，造船厂等等工业设施，还修修建了西婆罗洲南北铁路，将山口洋、坤甸、哥打巴鲁等城市串联起来。虽然遭逢世界姓经济危机，但国内给西婆罗洲出口退税的优惠后，不仅传统的橡胶、蔗糖、椰干、燕窝、矿业和木材等生意愈加兴旺，还成了整个荷属东印度的贸易中转站，每年光税收就高达几十亿，已经超过号称南洋华人富商云集的新加坡。
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