张私人黄包车（非运营）的牌照，而野鸡车的数量则大约有1万了，而且还在增加......公共黄包车的牌照，从1924年就开始控制在1万以内；但是，私人黄包车的牌照却一直在增加，而野鸡车更是逐渐猖狂。”

    私人黄包车，就是一些有钱人自己购买的黄包车，只不过是图黑色漆而已。这种黄包车多接送男主人上下班，接送子女上学，一天在路上的跑的时间有限。

    陈光良心中一动，说道：“你的意思是，让长江车行增加‘野鸡车’，以此来扩大规模？”

    李超点点头，说道：“不错，你现在有我们交通科照着，再加上巡警那边也有关系，比其它野鸡车更有优势。退一万步来说，被发现后也就没收车辆，损失根本不大。”

    是啊！

    还是自己太过保守，没想到增加野鸡车的数量。

    事实上，再过五年后，租界的野鸡车可能增加至2万。

    另外一方面，不管是交通科，还是巡警，他们对野鸡车并不会‘厌恶’，因为野鸡车也是他的外快。巡警逮住一辆野鸡车，就可以索要钱财，简直就是一个‘现金奶牛’。

    “你说的对，看来当下的扩张只能如此了！”

    李超又说道：“嗯，我再想办法给你弄一批牌照，争取以假乱真。”

    如今，他每个月的分红就是他的半年薪水，再加上凭借牵线交通科和长江车行的合作，他还受到科长的重用。

    所以说，他现在是官运、财运两通，自然对车行的事情也是上心起来。

    “好，算你2成干股”

    “一成就行，我也会出钱，这才是正常的合作。”

    “也行”

    这个生意并不是无本买卖，如果经营‘野鸡车’，风险也是相应的增加。

    当然，经营这一批‘野鸡车’，陈光良不会再大张旗鼓的举行什么仪式，而是低调的分批投入运营。

    ........

    回到长江基地（愚园路）时，看到高探长正在和周兴高聊着什么！

    周兴高虽然是陈光良的‘保镖头子’，但他无需一直跟在陈光良身边，一般情况下，而且陈光良只带着两个人出行。

    “高探长，你这是来？”

    为了拉拢高虎，陈光良将那批骗来的20辆黄包车，每个月还贷后剩余的几十大洋，都拿给了高虎。

    20辆车，正常一个月是600大洋的租金，扣除30的运营和其它费用，再扣除需要偿还的‘500车款（连续10个月）’，还能剩下60~70大洋。

    这部分钱，陈光良并没有要，而是全部给高探长喝茶。

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