仅仅是这样就很恐怖了，这种材料的变化不仅让车子重量变轻，坚固性更强，而且外观也更平滑好看，散发着一种科技感，同时，同样是材料的根本性变化，让汽车原本的永磁无刷电动机，也变成了纳米级永磁无刷电动机，同样功率的电能输入，动力足足增加了13倍，由原本8kw功率，一下飙升到104kw，最大扭矩则突出了电动机扭矩较大的优势，达到了262n·m，完全跟一辆排气量2.0以上的发动机相媲美了。

    再加上整车不足二百公斤的车重，最高飚到300公里以上无压力，当然，那只是理论，真要飙高速，因为车子太轻以及车身设计的缘故，估计车速还没上一百，车子就会发飘了。

    唯一有点遗憾的就是电池了，还是老式的铅酸电池，因为路易斯不太懂化学，而电池组如果不会化学，一旦改变材料微观构成，可能会有不好的变化，因此她并没有改动电池组，用的还是老的铅酸电池。但尽管如此，因为整车其他方面材料的变化，导致车子变轻，发动机效率更高，也就是更省电，因此电池虽然是老货，可汽车实际的续航能力却大大增加，足足增加了六倍。理论上，可以由原来最大续航里程110公里，变成660公里，就算实际增加的情况会有所下降，也肯定超过五百公里的续航里程，已经超过很多普通的家用汽车了。

    果然，实际开上这辆纳米升级版的新阿罗六号电动汽车之后，程远就发现了很多好处，比如车身外部材料的外观好，超硬不怕划，用钥匙划一下根本连点痕迹都没有；内饰材料触感不错，细腻柔滑，都是软性材料，且没有一点异味；起步超快，稍微一踩加速踏板，车子立刻就窜了出去，且没有汽油机柴油机那种发动机轰鸣声，剩下的风阻跟胎噪，也因为材料的改变导致密封隔音更好，所以车里面几乎听不见那些噪音，绝对的超静音；制动也很快，由于刹车器都变成了纳米级材料，而且原先的阿罗六号为了搞噱头，就是弄的前后碟刹的设置，原本那种设计就是中看不中用，但刹车盘变成纳米级材料后，刹车性能一下飞跃式的提升，刹车性能更强。

    总而言之，这款车除了样子还是原先那个阿罗六号电动车的样子外，本质上已经有了翻天覆地的变化，不实际进入操作一番，是绝对不会明白这种内里的改变的。

    而现在，程远就是开着这种依然挂着阿罗六号的汽车牌子，表面看起来也像过去那种廉价货的阿罗电动汽车，实质却是一辆颠覆传统的纳米级汽车，上路去见自己的老同学兼死党，根本就不知道，他这辆车即将引起怎样的轰动，又会有多少人因此而改变了命运。>> --