发动机啊，变速器啊，轮胎啊，倒车雷达之类的，你还得去购买别人的，然后生产线再负责把这些东西给你尽快组装起来。

    而汽车生产线的独特之处就在于，能生产一些汽车底盘跟大体框架，这也是一辆汽车最根本的形态。

    所以说，一个生产线出厂时候是如何设定的，那么这条生产线就只能固定生产几种汽车，这里主要就是因为汽车底盘的限制，比如生产卡车的生产线一般就不能生产小轿车。

    柯尼塞格买的那三套生产线，各自能生产三种汽车底盘，分别是客车生产线，家用轿车生产线，以及小型卡车生产线，这已经是汽车生产中比较齐全的生产线了，比如生产小型卡车的生产线，其实就可以生产小卡车，皮卡以及suv，而家用轿车生产线也可以生产面包车房车轿车等等。

    其中被引入阿罗汽车的这套生产线，是生产一款大型客车的生产线，底盘基本已经定型了，只能生产大型车，而且因为自动化很高，全程几乎都是机器人操控，所以要想改变生产工艺非常难，特别是改变生产汽车底盘的工艺，是非常难的，那等于要重新改变一整条生产线。

    所以说，别看大街上那么多汽车，样子动不动推陈出新，搞出什么新款，但很多都是小改动，比如换个灯换个前脸啊屁股啊之类，但车底盘大都是一样的，这是因为他们的生产线没有变，而只要生产线不变，就只能变变外表等小地方，内里核心的底盘工艺是改不了的，也就是说，骨架是改不了的。

    总之，二号工厂中的生产线，目前只能生产大型客车的底盘，能够生产大型客车，并且也只是个组装线，零配件还得另外购买，不过这样也不错了，起码可以掩人耳目，让人尽情的过来参观，

    四号工厂是材料工厂，主要生产碳纤维以及石墨烯等纳米材料，不过这些生产出来的产品更多是储备起来，只自用，不外销，比如工厂里加固厂房还有铺地板用的那些材料，都是这个四号工厂出产的，属于机密工厂。

    至于五号跟六号工厂，都是预留的工厂，是为了今后增加产能以及增加产品种类准备的，因此都没有任何生产设备。

    因此，阿罗汽车目前的重点，就是三号工厂，因为在这里，有不属于地球目前科技水平能生产出来的东西，也就是路易斯六号3d打印机。

    路易斯六号3d打印机，顾名思义，就是路易斯生产的第六台3d打印机，也是暂时来说，让程远比较满意的一种打印机。

    这种3d打印机是的工作原理是把输入的各种材料用超高温加热成液态，然后再真空环境中，按照一定的程序，通过喷洒等手段打印出物体的原型，然后经过一系列的冷却过程，就形成了一个完整的成品。

    目前这个路易斯六号3d打印机，输入的主要材料是石墨粉，然后会通过一系列反应制造出>> --