服了日本军部，这件事也从一个侧面反映了满铁的实力。

    实际上，满铁才是日本政府对中国东北地区实施扩张政策的核心机构，而所谓的日本关东守备队、护路队，乃至后来的关东军，都只是为满铁利益服务的打手而已，经过多年经营，满铁现在已经将其触手伸到了社会生活的各个领域，为了满足其对东北地区的经济掠夺，满铁甚至还一度对东北地区的社会经济状况进行了深入细致的调查。

    但是随着满清的覆灭，以及北洋政府的倒台，满铁的扩张势头最终遭到了压制，这种压制来自于联合阵线政府，也正因此，在日本政府中。代表满铁利益的政客往往是最为敌视中国中枢政府的，而在此次中日战争中，满铁也就成为中国中枢政府的重点打击对象。

    战争开始之后，中国中枢政府立即宣布南满地区为战区，所有战区中之一切日本政府与企业财产都不受法律保护，尤其是南满铁路，在中日正式宣战之后，在法律意义上就已经成为中国中枢政府的财产了。

    所以，当中国的6军部队由沈阳、锦州、辽阳、营口等集结地区向辽东半岛推进之后，铁道部派出的接收人员也跟着部队一起向辽东半岛进军，接管沿途所有铁路的控制权，为了确保接收工作的顺利，装甲列车随军行动，而这支装甲列车部队的任务也不仅仅是接管南满铁路控制权。一旦攻坚战开始，这支现代化的部队也将直接投入一线作战。

    作为装甲列车部队的最高指挥官，沈尚镰亲自率领装甲列车部队由关内移驻沈阳，6军进攻命令一下达，他立即率领一列装甲列车走在最前头，为主力部队开路，并协助地方部队解除那些“铁路警备区”内的日军武装。

    装甲列车部队的正式称呼是“铁道炮兵”而沈尚镰正是炮兵军官出身，当年共和军进攻九江城，身为金鸡坡要塞管带的沈尚康响应起义。反戈一击，为九江城的光复立下汗马功劳，也正是从那时起，他逐渐进入赵北视线，并最终成为赵北的嫡系将领，不仅兼管重炮部队，而且也负责在6军大学里教授炮兵课程，这为他今后指挥炮兵部队奠定了很好的基础，现在，沈尚镰的手下军官、参谋中，许多人都是当年他的6军大学学生，这层师生关系的存在。对于指挥部队作战而言，无疑是非常有利的。

    之所以将装甲列车部队称为“铁道炮兵”主要是因为

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