了，虽然飞机电子化是大趋势，但是除了多轴那一系奇葩以外，大多数飞机本质上还是机械产品，设计试验的周期往往是五年以上，所以航展一般都是两年举办一次。世界第一航展的巴黎航展在单数年的夏天，世界第二的范堡罗航展实在双数年的夏天，而且大多数厂家都更喜欢在巴黎航展布重要消息，至于后面的新加坡航展莫斯科航展以及香山航展，影响力自然要差上不少。

    自从兜里有钱之后，马竞就没缺席过这些航展，尤其是西欧那两个以及国内这个。

    从行为上来看，马竞毫无疑问是一名航空爱好者，在各种展会当中就数航空展是他参加次数最多的，甚至比游戏展网博会之类主业相关展会都要去的勤。国内外的航空航天展览，只要确定有新机推出的消息，他就有很大机率跑去凑热闹。

    然后没多久，网络上就会出现该新机的等比例模型玩具了……

    这些非官方航模的出处，自然和某个飞行迷有着巨大的关系，他的一双“神眼”可是为国内外的航模爱好者贡献了无数经典的航模图纸。

    如果把来回机票钱以及测绘开模成本算进去，他制作这些航模其实纯粹是赔本赚吆喝，往往没卖掉多少，各种翻版山寨货就出来了。偏偏他的原版其实也是未经授权的，同样也只能装看不见。

    还好的是，马竞的开模成本相当低，对于普遍以注塑外壳航模来说，马竞只凭一双巧手和橡皮泥刻刀等简单工具就能制作出精度很高的模具，在e7u的数字化协助下，他的双臂双手就是一台小型的高精密机床，用来制作这种普通模具简直不要太容易。

    实际上那些资深手艺人高级技工的双手也是这样的，不过他们大多数是天赋再加上日积月累训练出来的能力，不像马竞这样依靠e7u进行作弊。

    值得一提的是，模具业务是完全属于马竞私人的，其一开始的服务对象自然是蜜蜂的硬件部门，虽然卖给他们的产品都是良心优惠价，但是因为马厂长的生产成本更低，实际利润依然非常可观。而且随着蜜蜂产品的知名度越来越高，他的模具厂也开始接到其他厂家的业务，这方面的收入也在日渐增加。

    虽然总的利润依然比不上已成气候的蜜蜂分红，但是胜在事少钱多，以至于他还有足够的闲工夫来制作这些不怎么赚钱的航模。

    当然，马董也不可能真的是闲得蛋疼了，专门做这种给国内山寨厂倒模翻砂提供便利的工作。说到底，他本质上还是有一些航空梦汽车梦的，很早就开始生产销售各种可动航模，后来又成立小马公司专门生产各种高科技运输设备，就是明确的证据。

    其实他做模型完全是出于兴趣的目的，网上卖掉的其实都是练手的失败产品。

    从这方面看，马竞其实很像国外一个同样姓“马”的名人，埃隆马斯>> --