nbsp;  身穿白裙的三线女歌手快步上台，背后屏幕同步出现提前录好的影像。

    略微听了几句，张聘扭头看向男友，“还有多久？”

    歌手的唱功嗓音都很不错，可惜长相一般名气也不高，歌也是有些冷门的动物题材，却是无法让她驻足。她俩顶着三十多度的高温跑来参加开园仪式，为的可不是看领导讲话和听这些不知名歌手唱歌，真正的大菜其实还在后面。

    佳云说自己是云端动物园，内部却也有条参观通道，而且还是国内少见的高架单轨铁路。游客乘坐观光列车穿行于不同放养区之间，能够体验到不同于步行游园、自驾游园的独特感受。

    跨座式单轨铁路号称廉价版轻轨，宣称每公里工程造价只是地铁的1/2甚至1/3，又有占地小、易拆迁、见效快、噪音轻、景观效果好等优点，受到一些中小城市乃至旅游区的热切关注。

    不过这货说是便宜，实际造价依然在1.5亿每公里以上，要是大运量的高标准线路，实际使用成本还要更高——其所使用的橡胶轮胎带来更好的乘坐舒适性和更小的运行噪音，却也带来了更高的使用维护成本。

    因为优缺点过于明显，单轨的处境颇为尴尬，有需求的大城市更加倾向于争取运量更大的轻轨乃至地铁，而中小城市拿不到轻轨地铁的批文，却也买不起单轨，只能大力发展公共汽车乃至公共自行车。只有山城那种地形变化太大，需要把路修到楼里面去的“3d魔幻城市”，才不得不选择占地小、噪音轻、爬坡能力好的单轨，甚至“用久成专家”，摇身一变成为仅次于岛国日立、加拿大庞巴迪的世界第三大单轨车企。

    佳云动物园里的这条单轨线路，便是蜜蜂研究院与山城轨交集团合作开发的观光型单轨。因为采用超级电容快充供电，且设计运量较小，乘客可以悠然观赏两边风景，高架轨道以及供电系统的建设规格和工程成本也相应降低，每公里工程造价降到3000万元。

    当然，花费上亿资金给动物园修单轨，怎么看都是不划算的。佳云之所以这么做，完全是马竞授意的结果，目的却是在自己地盘上实验和展示新技术，将来好卖给其他单位，比如近在咫尺的琴岛风景区。就算卖不掉也没关系，烧钱扬名也是值得的，只是回收周期i比较慢罢了。

    除了关注经济建设和文化建设的市长先生，建设局长、轨交集团总经理、琴岛管委会主任也跑来参加佳云开园式，很大程度便和这条单轨铁路有关。不管他们是否青睐单轨，至少推销的第一步已经迈出去了。

    因为投资巨大、票价低廉，除了奇葩的红毛龟（港岛地铁），全世界的地铁公司都在亏损，轻轨的状况也是类似，全靠城市财政乃至上级财政买单。虽然建了会赔钱，大运量轨交系统却能为城市带来活力和竞争力，进而在房价、人才、gdp等方面带来收益，还是很受欢迎。为了避免一窝蜂上项目造成浪费，上级部门为轻轨和地铁定下诸多硬指标，不达标者一律不批。鹭岛当初就因为人口规模不达标，不得不退而求其次，下大力气建设更加便宜的brt（快速公交系统）。

    不过brt终究有其极限，“逼格”也不如地铁和>> --