大清帝国的飞行器发展计划从1905年开始正式上马，很快就生产出了一款机型，被称为‘游隼’一型。这一型飞机配备的发动机能提供80马力的推力，飞行高度在三百多米，飞行距离几十公里。从飞行参数上看，已经达到了当时的先进水平。

    但是这样的飞机可以说是毫无用处。三百多米的飞行高度可以说完全暴露在地面火力之下，仅有几十公里的飞行距离——也就是说不到一个小时的滞空时间——根本无法满足战场侦查的需要。这样的飞机远远不如飞艇来的实用。

    于是军工部门立即开始研制推力更大的发动机，以便改善飞行性能。正好这个时间也是全国集中力量研制发展小型大功率发动机的高潮，为满足装甲车辆和运载卡车的需要，多种型号的发动机被不断的推出。飞机的研发也随着出了两个新的型号，飞行数据从三四百米的高度迅速越上了一千米，滞空时间也大大增加，但依然比不上飞艇的性能。

    主要的原因，还是因为发动机的功率不足，无法提供更大的升力。

    真正让飞机具备不弱于飞艇的作战能力的，是之后的一次头脑风暴带来的成果。在这一次讨论会上，刘少卿提出的一个思路——将装在机头的一台发动机改为装在机身的两侧。

    当时刘少卿的原话是：“我不太懂飞机，也不懂发动机。但是我想，如果一台发动机的功率不够，我们是不是可以采用多台发动机，比如两台、三台甚至更多？机头虽然只能装一台，但是如果我们将机翼部分加强，是不是可以在机身的两侧增加发动机？”

    所谓一言惊醒梦中人，当局者迷旁观者清就是指的这个了。

    “在您的提醒下，我们立刻更换思路，成功的设计出了‘猛禽’系列作战飞机。”冯仑道：“‘猛禽’可以装备两台100马力的水冷发动机，最大速度105公里/小时，武器装备为3挺机枪，可载弹300公斤，续航时间长达3小时。”

    刘少卿点点头，“这不是可以了么，那么你们所说的新的问题在哪儿呢？”

    冯仑道：“是这样的，我们认为相对于之前的‘游隼’系列，‘猛禽’的作战能力虽然要强很多，但是它的飞行速度大为下降，而且灵活性也不足，如果在空中遇到类似‘游隼’这样的飞机，很可能会被击落，所以我们认为，要想大规模使用‘猛禽’，必须要匹配相应的‘游隼’来伴航……”

    刘少卿一拍脑门：“我明白了，所以问题又回到老路上了，‘游隼’的发动机动力不足，滞空时间短，无法满足伴飞，对么？”

    冯仑道：“这只是最开始的时候我们遇到的问题，但是现在这个问题已经得到了基本的解决。我们将‘猛禽’的两台发动机改为三台——即机头一台，两翼各一台——而且将100马力的发动机改为重量更轻的80马力发动机，减少了载弹量。这样一来，飞机的速度和机动性就得到了改善，虽然仍达不到‘游隼’的水平，但已经好很多了。”

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