气缸能造得更薄更轻，而仗着德国人在机械加工方面的优统优势，风冷式散热片同样也能车得更加单薄轻巧。在在发动机体积重量不大变的情况下，将其功率由最初的700马力提升到750马力，并延长了最高功率的工作时间。

    同样的，汉娜也不怕苏联人仿制fw90，因为他们没有德国的制造工艺和更好的材料配方，强行仿制fw90反而失去了苏联式武器特有的长处优点——还是那句话，任何国家武器装备的性能特点，都是设计师根据本国的国情和使用战术而采取的针对性设计，盲目地模仿他国极不可取的。

    卖给红军的陆地用的fw90战斗机，相对于海军版，最大的改进是截短机翼，以增大翼载降低机动性为代价换取更高的速度——在1935年时，各国空军受制于一路思路的影响，在双翼机时代，各国战斗机的设计机思路，翼载达到150公斤就被认为是极重的了，一百公斤左右的翼载，在那时也不过是被认为“马马虎虎”而已。

    而到了单翼机时代，150公斤的翼载，则会被称为“机动性能极其出色”战机——比如喷火（喷火随着改进型不断地推出，翼载也是不断加大），比零式（120公斤左右）。而被称为二号最好的战斗机的p52野马，翼载则在180公斤到200公斤之间。

    而身为穿越者的林汉和汉娜，深知加大翼载才是未来战斗机的发展方向，在林汉追求速度的要求下，谭克博士大胆地截短机翼增大翼载以换更高的速度。卖给红军的这批陆基版的fw90，在加装防弹坐椅，无线电台后，标准战斗状态下，翼载已高达170公斤。（海军版的飞机和陆基型最大的不同就是，需要考虑到在航母上降落的难度，所以海军用的飞机普通翼载较低，以降低飞机起降的距离）

    而苏联的i-16原规划引进美国同型号的sr-1820-f3“旋风”风冷式发动机（700匹马力），但什韦佐夫发动机设计局当时尚未达成授权共识，因此只能先用m-22发动机（英国布里斯托木星引擎授权版，输出动力480匹马力）顶替，虽然性能不够出众，但也达成了极速300公里以上的飞行表现。勉强差强人意。引擎问题直到1935年，要到下个月也就是七月推出i-16-5型，正式让r-1820授权版m-25a发动机装机后才能解决，这时i-16-5在当时试飞创下时速395公里的表现。（此为史实）但要参加接下来的空战，明显已来不及了。

    和fw90相比，i－16的机枪少了两挺，火力少了一半，虽然机动性更出色，但由于使用了落后的发动机，速度只有三百公里出头。所以现在的i16。性能实在不乍样。甚至比起中国空军的霍克ii型还不如。

    虽然i16推荐失败，但是斯大林还是将一批i16战机送到了中国来，并配备了相关的飞行员和地勤。对苏联人来说，钱只是一点小事。更重要的是能借此得到宝贵的实战机会。

    比起i16的不受待见。苏联人送来的三十辆t37坦克则更受红军官兵的欢迎。斯大林原本想卖的是性能更出色的t26坦克。但红军看中的却是t37这款历史上并不太出名的坦克，而原因是他足够的“轻”，。

    长江水域水网密布。又在江浙，浙江两省为最。而这里的桥，全都是老式的石桥，承重力>> --