多以外，整体外观上几乎没区别。都是长长的方形通道。

    当然了，尺寸上和内部结构上的差别还是很大的。比如长度，环带上的每条停靠带都有1.8公里长。而主位面绝对没有这么长的“登机通道”。

    除了非常长以外，停靠带的体积也非常的大，通道的高度足有15米。宽度14米。长宽都相当与5层楼房。内部巨大的空间被分成3层结构。

    最顶层的是人行通道，有着十米宽的道路，4米高的天花板，足够密集的人流通过，这一层通道的两边儿还有着大量的观察舷窗。能让人看到停泊的舰船。

    中间的一层是是货运通道，负责通行各种货运载具和机器。在停泊的舰船和空间站之间输送货物。

    至于最下面的那一层则是燃料通道，里面的几条高压管道负责向内或者向外输送氢燃料。每条这样的停开带上都有很多分岔。连接着一个个飞船驳接口。

    空间站上总共有4条停靠带，足够同时实现120艘小型舰艇或者超过40艘大型舰艇的停靠。

    回到工程的主体，当管线最终铺设完毕，设备也都安装好后，工程师们便开始了全面的系统测试。反应堆6大系统、两套超导电路、维生系统的11个子系统……

    他们对空间站上的一百多个重要系统分别进行了检测和排障。调整了大量的维护和运行参数。

    终于，在工程开始后第47天，最后一项调整宣告完成。这个大型空间站终于完成了建设。具有了设计时的运行能力。

    在新竣工的空间站环带上的一个停泊区内，沈超接收了空间站。此时空间站的自旋系统已经开启，这里刚好能感受到1.01个g的人造重力。

    整个环带区从顶层1号甲板到底层12号甲板的重力在0.93g到1.04g之间，差别很小，以至于普通人根本感受不到其中的区别。

    他们所在的这个停泊区虽然是一个副停泊区，但是其宽度也接近200米，长度和高度分别是200米和40米。整个停泊区的大小被设计的刚好能让诺曼底那样的护卫舰停泊进来。

    停泊区的两端是巨大的可伸缩式百叶闸门。当然了，平时也可以收起这扇闸门，用门口安装的特定型号的动能屏障发生器制造一道>> --