年到二零零七年，用了六年的时间，将阿斯顿马丁的年销量翻了十倍，提升到了七千四百辆，那是阿斯顿马丁历史最佳销量成绩。

    可随着次贷危机和欧债危机的出现，大卫?理查兹的这种融资手法出现了问题，他非但没有办法继续加大投资，进一步巩固阿斯顿马丁前面六年所取得的成绩，反而在不断的从阿斯顿马丁身上吸血。

    再加上经济危机的影响，阿斯顿马丁从2007年的巅峰之后，销量逐渐下滑，预计整个2010年的销量预计在四千辆左右，全年营收大概在四亿七千万英镑左右，亏损超过三千万英镑。

    也就是说，他们不仅仅没钱投入新车研发，甚至连公司维持正常经营都可能会是一个问题。

    这也就是为什么，杨欢之前预订了四辆one-77，到现在都还没有交车的原因。

    乌里希?贝茨复杂的看着杨欢，他怎么也没有想到，原来只是想要来解决一场官司的，可现在情况却完全出乎他的意料之外。

    他毫不怀疑现在的阿斯顿马丁董事会主席大卫?理查兹想要卖掉阿斯顿马丁的心思，在进军f1赛车场计划宣告失败后，他就一直想要这么做，只是没有等到合适的买家。

    作为阿斯顿马丁的首席执行官，他亲眼看着竞争对手法拉利销量节节攀升，看着大众的宾利也转亏为盈，而阿斯顿马丁却逐渐沦落，心情可想而知。

    只是，杨欢真的能够成为阿斯顿马丁的救星？

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    杨欢看到乌里希?贝茨沉吟不语，一脸苦恼的在那边思考着问题，他也不去打扰。

    对于阿斯顿马丁来说，这确实是一件天大的事。

    可对于他杨欢而言，却算不上是什么大事。

    充其量也就是他创业计划中的一部分。

    不过比赛似乎也随着乌里希?贝茨的苦恼而陷入了僵持阶段。

    整个上半场，南安普敦陷入了得势不得分的境地，波耶特在针对性战术方面确实是做得很不错，伊斯科到底还是年轻了，很难帮助南安普敦打开局面。

    “看来，中场还是需要进一步改造。”

    中场对于一支球队而言，就好比是一个人的腰。

    腰硬了，人才有力，球队也是如此。

    下半场南安普敦有所调整，哈梅斯?罗德里格斯和内马尔都开始更多的回撤参与到中场的拿球和边路推进，两条边路的大卫?阿拉巴和卡瓦哈尔也都积极的往前参与进攻。

    这顿时又让南安普敦的整个进攻变得活跃了起来。

    伊布拉希莫维奇一个人顶在最前面，就好象是南安普敦的桥头堡，球队的整个进攻都围绕着他来进行，将瑞典中锋的个人能力和禁区统治力发挥到了极致。
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