车床车主轴，一点一点地车床的精度就上来了。然后再上全金属的车床，再上主轴箱，配上齿轮。配上齿轮之后就可以上滚珠丝杆了。再以后就可以车制螺纹之类，总之，皇上放心吧！我看永王和这些年轻人干劲十足，以后他们有了经验，车床也好，镗床也好，做起来就会越来越快。”

    崇祯将信将疑，道：“是吗？要是这样当然好！”

    王承恩笑着说：“机床和机床工量具方面，任重道远啊！光是制作标准平面板，就需要同时用手工研磨制作三块平面板，三块互相研合，先是用钢制的刮刀小心地刮研凸出的部分，之后用磨石研磨，最后制成非常准确的平面。制作三块标准平面板的目的就是用三块板互相研合检验，找出其中一凸一凹的不平整处，再研磨凸出之处。再研合检验，再研磨······，如此循环，反复n次，直到这三块板的面无限接近于平面。”

    崇祯后世的老爹就是一个手艺不错的六级钳工，知道这研磨平面可是一件真正考验研磨者本事的技术活，当下问道：

    “这个时代，上哪里找八级钳工来为你研磨标准平面板啊？”

    王承恩说道：“皇上，这你就不明下情了。明朝的工匠就是靠手工吃饭，都是能工巧匠，为啥？没有这机器那机器啊。所以找几个相当于后世八级钳工的工匠轻而易举，方以智从北京带过来的伍清风就是天生的好手艺，南京的工匠也不错，我正安排伍清风带三个工匠在研磨标准板。有了这个标准板作为检测基准台，随时可以用这种标准平面来检查车加工件，就提高了车加工的加工精度。此外还有游标卡尺、千分尺，塞规，量块等等，这些量具也要一一做出来，要做到标准化，实现互换性，需要时间，不过这个时间不会很长，争取一年吧！看就看那帮服兵役的童生和举人能不能尽快到位，还要看到位之后多久能够上手。有了人才，整个过程就快多了。历史上，直到1794年，莫兹利才发明了车床自动进给箱，到1797年，才生产出世界上第一台全金属的车床，到1799年，莫兹利的第一台螺纹车床问世。一直到十九世纪初，车床还是采用脚踏驱动，要到1810年后，莫兹利的蒸汽驱动车床才问世。前前后后发展了20年，车床才进化到后世车床的基本样式。我的大皇上，我的计划是一年之内完成螺纹车床，两年之内试制出蒸汽动力驱动的车床，这已经是大跃进的速度了。罗马不是一天建成的，后世老是说什么跨>> --