李鸿章，大概知道张克说的是怎样的事，但身在高位不由己，手边哪里又有小事？都怠慢不得，年纪大了，虽然本人性格强势，但精力跟不上了。

    事情只能放手，让手下去做，但人是互相影响的，你觉得对，找人商量去做，但十个八个都不理解，别人怎么会听你的？你要有威望，要别人信你。

    这就又回到老问题，懂的人太少，能理解的人太少，近代工业的的直观体现，铁路，都才有了一点点，刚刚起步。

    事情只能由上到下去推行，朋友少，敌人多。所以李鸿章的方式确实是对的，却不会有结果。除非是权威皇帝来干，皇权派，有权威，天生就是主导派，少数领导多数。

    你是少数派，所以不能成事，就是这么简单。你要做事，就要当多数派。

    李鸿章派人到各处去连络，咨询，还没有什么结果。现在差事都没了，有懂洋务的名气，在总理大臣府全忙些对外国事，偶然有不解，会找张克商讨，颇为仰仗。

    知道张克空闲，让多看些内参官报，了解国内大事，诸路消息，友文国学好，张克懂西学，互相交流，倒也快活。

    人间事，以意而起，唯利而兴，无利而终。什么意思？做事都是从一个念头开始的，起了头，有人能看到好处，才会跟，没好处，没人跟，等念头消磨了去，事情也就终结了。

    慢慢的各路咨询消息回来了，只说国库空虚，希望慎重，也有支持的，但实际反应不乐观。

    倒是修通向关外的铁路都支持。张克的计划不错，如果能干成，于国事大有好处，但此时国内铁路都少的可怜，出行困难，国人尤为重视乡土，出钱出力支持千里之外看不到，摸不着的东西，出钱办教育，不优先自家乡里？国家变法实验？看看再说，不出头。

    倒是一些接触洋务的，贸易发财的，都是有眼光的，修铁路的好处还是能看到的。

    清朝甲午前对铁路修建态度模糊。

    如果国内铁路修建开禁，北京这边带头，地方将来也好说。

    有了消息，又叫几人前来商讨。

    “做事就是这样，千难万难，要是一切顺利反而奇了。

    只是下面不能支撑，朝中本是太后临朝听政，这些年归政皇上，皇上年轻，虽然亲政，但多受肘寸。

    皇上倒是倾向>> --