力。

    油电混都算是保守的，狠一点的干脆拿修仙者本人当能源用。比起公交车把车头挖空让司机跑着“开车”，这样的车辆显得更体面，“有肉不在褶上”，虽然还是把司机当能源用的路数，但明面上看着确实好了许多。

    这一趟出车，车队用的改装车便都是这样的玩意。司机也算是“肥水不流外人田”，从实验团队中抽了几个有驾照的硕士生来干这活。

    别问为啥不让博士生开，博士生搁车里看文献呢。

    也别问为啥不是导师开，别说大导了，小导上去开个车，后头坐着的硕士生都得汗流浃背。

    十辆车都是如此，还都配了多名司机用于轮换，免得出事故。

    李俭往车头一坐，旁边司机还好说，自顾自开自己的就行了。但另一位负责轮换的司机就局促起来，也不便再和同伴交流，只好闷在后头看风景。

    李俭：好了，这下社恐齐全了，希望旁边的同学不要看出我的社恐本质。

    李俭顺眼打量了一下，遗憾地收回目光。

    他还是没练出看别人面貌就精准猜出年龄的能力，这俩司机长得都挺标准的，可惜，看不出年龄。

    这就不方便在心中比较自己的生理年龄和这俩位比起来谁更大了。

    李俭略过这个他本来颇有兴致的问题，转而观察车辆的传动系统。

    一种巧妙的法术结构被嵌套在发动机的功能位置，由司机输入法力，在其中消耗后转化成动力，传动到动力轮上，带动车辆前进。少部分动力进入了一套颇为复杂的液压系统，在没有需要的时候不会做功，需要时则会助力转动前轮。

    思路不算出彩，可以说，只是根据过去汽车的工作原理复刻了一点，而且没有复刻到其中最精华的部分，比如那套可以不产生闯动的非对称活塞结构。

    但解决问题是绝对够用了，对于这个隐隐有把所有人都看做能源的时代来说，能够解决问题的办法，哪怕这看起来会有很多损耗，都是好办法。

    李俭将目光放向远处。
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