“那么，咱们现在就去办卡吧。”

    ……

    二人回到厂子里的时候已经是下午四点多钟了。

    办卡的过程很顺利，并未有太多的波折。

    最迟在三天之内，老杨就会往这张卡的理财账户中存进八百多万的款子。

    现场陈轩就看到了好几位杭城拆迁户，要么带着几大摞现金来存钱，要么就是提着帆布包来预约取款，此地的民富程度让他暗暗心惊。

    趁着货物还在装车，杨任勇又带着陈轩在厂子里转了转。

    介绍了一下几个车间。

    目前厂子里还有四百多位员工，维持着三条生产线和两条装配线。

    员工主要来自于外省，本地的比较少，厂里负责包吃包住。

    宿舍楼就在厂子的后边，是个粉刷成黄色的小楼。

    在进入仓库的时候，刺鼻的橡胶味扑面而来。

    库房很大，主要的存货是各种带有辅助轮的大小童车。

    其次是轻量化车身还没带避震的公路车。

    这些公路车的售价并不便宜，普遍都在1500元~2500元的档位上。

    据说那些稍好的公路车就算是卖到万元档也不稀奇。

    而且目前的世界自行车骑速记录，也是由公路车创造的。

    二八大杠和另外一款日常通勤车都堆放在角落上。

    这两款车主要在线上销售。

    受到不少家庭主妇的欢迎，但是定位毕竟小众了些。

    今后这些二八大杠将会专门封存在仓库里留待陈某人取用。

    另外，杨任勇还带陈轩看了山地车越野自行车的库存。

    这就是当年受到国内某厂狙击的那一款拳头产品。

    时隔六年之后，约莫还有一两百辆的库存。

    实际上这款产品的质量绝对没有问题，而且当时的工艺技术也有中上水准。

    原本能在山地车领域崭露头角，却没有想到“中道崩殂”。

    大投入后还没见到回头钱就被扼杀在萌芽中。

    这款车即便放到现在，性能也能稳稳排在中端行列，并未落后太多。

    陈轩也要了十辆，留着带去异世界捣鼓捣鼓。

    老杨亲自点货，他就像是进了大卖场一样。

    虽然拥有了一家属于自己的工厂，但陈轩却没有多兴奋，甚至都没有归属感。

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