在某个防弹玻璃的测试中。

    厚达一米的多层夹胶防弹玻璃墙，成功挡下了穿深相当于800毫米均质钢的硬芯穿甲弹。

    而实际的穿透，只达到了那面防弹玻璃墙的五分之三左右。

    换而言之，当防弹玻璃的厚度达到一定程度的时候。

    它的防御能力也会成倍数的提升。

    甚至能超过同厚度的均质钢。

    当然，这样的条件在面盔上不成立的。

    因为面盔用的镜片厚度只有两指，三四公分的厚度，大口径弹是挡不住的。

    挡一挡5.56的NATO弹或是7.62口径的子弹还是没问题的。

    除此之外，这款无源动力甲全身没有任何电动辅助的设备。

    完全是利用机械机构的原理设计出来的。

    确实完美的符合了陈轩此前的要求。

    他的最大弊端就是自重。

    即便在骨架和内衬外层护甲采用了质地较轻的α+β钛合金也难以有效削减重量，而且为了保持平衡，双足格外的沉重。

    后背的装甲看似薄弱，实际上进行了配重处理，利用结构改变重量平衡。

    不过在原材料成本中最高的并不是用料较多的均质钢装甲。

    而是α+β钛合金，代号TC。

    又因工艺和配比的不同，分为多个代号。

    比如常见的TC4、TC5、TC17等等。

    它是双相合金，具有良好的综合性能，组织稳定性好，有良好的韧性、塑性和高温变形性能，能较好地进行热压力加工，能进行淬火、时效使合金强化。

    热处理后的强度约比退火状态提高50%～100%。

    而高温强度高，可在400℃～500℃的温度下长期工作。

    其热稳定性次于α钛合金。

    在多种钛合金中最常用的是α钛合金和α+β钛合金。

    α钛合金的切削加工性最好。

    α+β钛合金次之。

    β钛合金最差。

    TC基本上就是工业钛合金材料里综合性能最好的了。

    肯定有比它更强的材料，但基本都是非量产或是管制类的特种材料。

    当前的纯钛锭大概八万多夏国币一吨。

    但强的不是钛，而是钛合金。

    钛钯合金板的价格高达1850元每公斤。

    而TC4的价格普遍在每公斤两百多元。

    这台无源动力甲的全重达到了3.97吨，这个重量几乎媲美中小型的厢型车了。

    更是大型轿车的两倍左右。

    比如陈轩当前开的沃尔沃S90，作为车长5米+的C级轿车。

    它的自重也就不到1.8吨，足可见这台无源动力甲到底有多重。

    而一方青石也有两吨左右，因石种密度而有所差>> --