航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等领域或直接采用国外成熟的产品和技术、或是由中外合资企业制造。

    国内航空工业部门参与设计制造的主要是机身、机翼、尾翼、内饰等部分。其实来说自己的核心技术还是少！主要核心技术还是得外购！

    虽说现在的飞机都是供应链全球化

    老美的播音公司全面推行全球供应链模式，旗下的787机型有高达90%的零部件由供应商制造，播音只负责少数零部件生产任务和总装任务

    播音公司尤其严重依赖来自小日子的供应链，无论是播音767、777还是787，来自小日子制造的零部件份额占比都很大，播音787甚至被称为“准小日子制造”

    当然空课也是，都是依靠零部件进口！然后组装！

    其实播音和空课也大量使用来自华夏生产的零部件。空课在华夏天津的总装基地可以交付A320、A330以及A350系列客机，覆盖了空课的主力机型。主要还是华夏现在的产业链没有进行升级，高端制造还是比较薄弱。

    未来就会改变很多！王骁现在就想加入改变这一状况！

    现在加入王骁毫无疑问是会改变这个计划的规划的！毕竟半路参加，是。。。。所以王骁想要参加进去付出点什么！

    其实要是王骁的公司有相关的牛逼技术，项目组会巴不得王骁进入，但是不论是王朝还是星航，都没有特别难牛逼的成绩，所以。。。。需要付出代价！

    在去之前，王骁就做了相关的调查，

    王骁把国外主要供应商梳理首先就是 cFm国际公司，主要就是供应设备：LEAp-1c发动机

    老美的通用电气与法兰赛峰合作的一家公司！当然现在华夏也在自己研究航空发动机！自研发动机现在预计将于2023年开始换装，2025年批量化生产。

    王骁这里就想要插一脚！那王朝的材料研究实验室现在有了突破，研究出了新一代的更强金属！当然作为航空发动机还是能差一点！这个技术已经给了星航公司！
>> --