提便是分工的不断细化。

    早在分封侯国之前，各个城周围的道路整修工作便由城主组织城内外居民自发开始了。一般来说，先铺设城中的泥土道路，供市民行走，然后道路经过城门向外不断延伸，并将城外重要的村落、据点一一连接起来，使城中生产的工业品、器具和乡村的食物能够进行有效运输和交换。每当特定日子，城外的居民便会牵牛赶羊，踏着城周边的道路进入城内制定的市场区域交换，并带走他们需要的物资。

    不过，这些道路辐射地方很窄，且早期的泥土路过于简陋，时常会杂草丛生，甚至长出树来，迫使商队绕行。久而久之，各城都任命了专门的“道路维护官”组建“养路队”，定期将道路上的杂草、石头清理干净，方便人畜通行。

    各城周边的“县道”自然怎么方便怎么来，但是延绵全境的“省道”和“国道”——即官道和驰道、直道可不能派人天天盯着拔草，那得占用多少人啊！好在，前世华夏的暴秦早就为我们打下了范本，即修筑不生草木的道路，一劳几十年逸地解决问题。

    首先，道路不能处于低洼地，要比两旁略高出一点，防止下雨天积水。且道路两边最好栽有行道树，减少牲畜、野兽通过破坏路面。

    其次，道路的选材很重要。当年秦人筑路时，开始居然采用火烤泥土的方法，将其中的草籽和虫卵杀死，这无疑是效率极低的，也使得秦直道、秦驰道的修筑同阿房宫、皇陵、长城一样，位列秦朝几大消耗之一——技术过于落后、效率太过低下，致使民力消耗在太多的无用功上，最终闹得天下汹汹。后来，大家发现，在道路泥土中加入石灰、盐等物，便能有效防止植物生长——即主动将路基“盐碱化”，以得到可以使用数十年、上百年的路。

    道路规划很快便做出来了，严青眼和首宝柱俩人从军事、经济发展两个角度一合计，便大致勾勒出当下国家急需的道路网。

    首先是“直道”，沿大神山南麓一线修筑，使大神山八陉可以遥相呼应，驻防部队可通过此道快速调遣、互相增援，既大大提高了向北防御的能力，又使更多的部队能够被抽调，派往其他方向执行任务……嗯，过一阵子我有大用。

    其次是“驰道”，自>> --